Hétfőn elindul az ArrivaBus BYD villanybuszainak próbaüzeme Budapesten

A tervezettnél korábban, már holnap megkezdődik az ArrivaBus vadonatúj BYD villanybuszainak próbaüzeme Budapesten, és a jelenlegi ütemezés szerint akár már december elején forgalomba is állhatnak az első járművek. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) megrendelésére az ArrivaBus 2027-ig a tartalék járművekkel együtt összesen 82 darab elektromos buszt helyez üzembe a fővárosban, amelyek a következő hónapokban fokozatosan jelennek meg a budapesti vonalakon.

Az ArrivaBus által beszerzett új flotta a tartalékjárművekkel együtt összesen 82 darab, tisztán elektromos hajtású, teljes hosszban alacsonypadlós BYD autóbuszból áll majd. A kontingens nagyobb részét az újgenerációs BYD eBus család B12.b típusjelű, 12 méteres szóló modellje adja; összesen 58 darab érkezik belőle Budapestre, ami a típus egyik eddigi legnagyobb európai megrendelésének számít. A B12.b kivitel a BYD jelenlegi legkorszerűbb városi modellje, amely számos műszaki fejlesztést vonultat fel. Ezek közül kiemelendők a gyártó saját fejlesztésű, Blade fantázianevű, fokozott tűzbiztonságú lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorai, amelyek jelentős részét a padlóvázba integrálták. A budapesti rendeltetésű szóló példányok 491 kWh összkapacitású LFP-akkumulátorpakkot kapnak, míg a BYD eBus széria korábbi generációjából kikerülő, B19-es csuklósok 563 kWh kapacitású LFP-vontatási akkumulátorcsomaggal érkeznek. A két operátori szerződés keretében forgalomba álló járművek üzemeltetésére az ArrivaBus és a BKK 12-12 évre szóló megállapodást kötött, így az elektromos buszok várhatóan a 2030-as évek végéig részét képezik majd a főváros mindennapi közlekedésének.

A buszok üzemeltetéséhez szükséges elektromos infrastruktúra jelenleg is kivitelezés alatt áll az ArrivaBus Andor utcai járműtelepén. A majdani töltőegységek tűzgátló betonfalai már elkészültek, és áram alá került a telephely saját, új villamos fogadóállomása is. Az innen induló célkábelek látják el energiával azt a tíz új transzformátort, amelyekből elosztóhálózaton keresztül jut el a rendelkezésre álló teljesítmény a járművek töltőpontjaihoz. A telephelyen összesen 82 darab Kempower gyártmányú, CCS Combo 2 rendszerű csatlakozóval felszerelt plug-in töltőberendezést telepítenek. A töltőoszlopok kizárólag a töltési vezérlést és kommunikációt látják el. A rendszer központosított energiamegosztású kialakítást alkalmaz, a tényleges töltési teljesítményt több,  központi teljesítményszekrény biztosítja majd.

Az új járművek üzembe állítását a személyzet felkészítése is megelőzi, hiszen az elektromos buszok üzemeltetése több ponton eltér a hagyományos dízeljárművektől, és mind a járművezetők, mind a karbantartók részéről másfajta szemléletet és gyakorlatot igényel. Ezt a célt szolgálja a hétfőn induló próbaüzem is, amelynek során a személyzet valós forgalmi körülmények között ismerkedhet meg a típus sajátosságaival. A tesztfutások a 105-ös és a 210-es vonalakon zajlanak, és az ütemezés szerint az elektromos buszok december elejétől ezeken az útvonalakon jelennek meg először a menetrendi forgalomban.

Fotók: BKK. Cikkünket november 17-én frissítettük az első próbajáraton készült képekkel.

2 kép -