További 120 villanybusz érkezik Madridba: véglegesítette legújabb e-busz beszerzését az EMT

Az EMT Madrid hivatalosan is megerősítette a 2025 végén megindított, összesen 120 darabos villanybusz-beszerzési programjának eredményét, amelynek részleteiről korábban több cikkünkben is beszámoltunk. A két ütemben lezárult közbeszerzés keretében 30 csuklós és 90 szóló, tisztán elektromos hajtású autóbusz állhat forgalomba a spanyol fővárosban 2026 folyamán, illetve 2027 első feléig. A pályázatok érdekessége, hogy az érvényes ajánlatot benyújtó valamennyi gyártó – az Irizar, a Solaris Bus & Coach és a Daimler Buses – végül megrendeléshez jutott, így a beszerzés lényegében a teljes mezőny számára hozott eredményt.

A most közzétett döntés lényegében megegyezik azzal a képpel, amely már az ajánlatok értékelését követően kirajzolódott: a szóló járművek szállításán az Irizar és a Daimler Buses osztozik, míg a csuklósok esetében a Solaris bizonyult befutónak, így a teljes, 120 darabos csomag három gyártó között oszlik meg. Ennek megfelelően a 90 darab szóló, 12 méteres elektromos autóbuszból 50 darab az Irizar ie bus típusából érkezik nettó 30,75 millió euró értékben, míg 40 darab Mercedes-Benz eCitarót a Daimler Buses szállíthat nettó 24,6 millió euró összegért. A 30 darab csuklós jármű a Solaris 18 méteres Urbino 18 electric típusából kerül ki, nettó 24 millió euró értékben A konstrukció jól illeszkedik az EMT Madrid beszállítói diverzifikációra épülő, korábban is követett stratégiájához, amely a flotta megújítását a műszaki és üzemeltetési kockázatok megosztása mellett valósítja meg.

A beszerzés egyik legfontosabb eleme, hogy a Solaris által gyártandó járművek lesznek az EMT Madrid első csuklós kivitelű akkumulátoros elektromos autóbuszai. Ez nemcsak típusbővítést jelent a vállalatnál, hanem egyben újabb lépcsőfokot is a madridi flottavillamosításban. Az EMT jelenleg 452 darab tisztán elektromos hajtású autóbuszt üzemeltet, ami a mintegy 2000 járműből álló állomány több mint ötödét adja, a most megrendelt új járművekkel pedig 2027-re az elektromos részarány már 25% fölé emelkedhet.

A vállalat tájékoztatása szerint az új villanybuszok több telephely között kerülnek szétosztásra. A csuklós Solarisok a Carabanchel üzemeltetési központ állományába érkeznek, amely az EMT Madrid egyik legnagyobb elektromosbusz-telephelye, összesen 320 töltőponttal. Ezek a buszok elsősorban a 34-es autóbuszvonalon, a Cibeles és Las Águilas közötti viszonylaton állhatnak forgalomba. A Mercedes-Benz eCitarók a Fuencarral, míg az Irizar ie busok a Sanchinarro telephely állományába kerülnek.

A tenderben új értékelési szempontként jelent meg az újrahasznosított vagy zöld előállítású anyagok aránya; a gyártóknak részletesen meg kellett adniuk, hogy a jármű teljes anyagfelhasználásán belül mekkora hányad származik ilyen forrásból, amelyet az értékelés során pontozott módon vettek figyelembe. A hatótávra vonatkozó követelmények – legalább 400 kilométer a szóló, illetve 320 kilométer a csuklós járművek esetében – nagy kapacitású akkumulátorcsomag alkalmazását feltételezik, és lehetővé teszik a járművek egész napos, megszakítás nélküli üzemben történő alkalmazását. A műszaki minimumkövetelmények között szerepelt a legalább hároméves általános jótállás, azonos időtartamú garancia a vontatómotorokra és a teljesítményelektronikára, valamint legalább tízéves garancia az akkumulátorokra, az alvázra és a jármű szerkezeti elemeire. Emellett valamennyi autóbuszt kötelezően defibrillátorral kell felszerelni.

Az EMT Madrid villamosítási stratégiája az utóbbi években látványosan felgyorsult, a társaság 2022 végén kivonta utolsó dízelüzemű autóbuszait, így járműparkjában ma már kizárólag elektromos, földgáz- és hidrogénüzemű járművek közlekednek. A most lezárt, 120 darabos beszerzés nemcsak az elektromos részarány további növelését szolgálja, hanem a földgázüzemű állomány fokozatos kiváltásának is része, összhangban azzal a céllal, hogy az EMT Madrid 2033-ig teljesen kivezesse a CNG-hajtású autóbuszokat állományából. Az elmúlt évek járműbeszerzéseinek eredményeként a fővárosban ma már 45 autóbuszvonalat kizárólag elektromos járművek szolgálnak ki, miközben egy viszonylaton hidrogén üzemanyagcellás autóbuszok is megjelentek.