A Solaris szállíthatja az EMT Madrid első csuklós villanybuszait

Megszületett az eredmény az EMT Madrid történetének eddigi legnagyobb villanybusz-beszerzésének egyik kulcsfontosságú részében: a spanyol főváros közlekedési vállalata a Solaris ajánlatát választotta a csuklós autóbuszokra kiírt tenderének nyertesének. A döntés értelmében a társaság összesen 30 darab, tisztán elektromos hajtású csuklós városi autóbuszt szerez be a lengyel gyártótól, amelyek a tervek szerint 2027 első felében állhatnak forgalomba Madridban. A járművek a Carabanchel autóbuszgarázs állományába kerülnek, ahonnan elsősorban a 34-es jelzésű autóbuszvonal (Cibeles–Las Águilas) kiszolgálását látják majd el.

Az EMT Madrid már jelenleg is jelentős elektromos autóbuszflottával rendelkezik: a társaság 452 darab tisztán elektromos hajtású járművet üzemeltet, ami a mintegy 2000 darabos állományának 20,41%-át teszi ki. Ezek között azonban jelenleg még egyetlen csuklós villanybusz sem közlekedik, így a Solaris által szállítandó flotta mérföldkövet jelent a madridi közlekedési vállalat villamosítási programjában. A társaság járműállományának fennmaradó részét szintén alternatív hajtású, földgáz- és hidrogénüzemű autóbuszok alkotják; a vállalat utolsó dízelmotoros járművét 2022 végén vonta ki a forgalomból. Az EMT Madrid elektromos autóbuszparkjában jelenleg Irizar, BYD és Castrosua – utóbbiak szintén BYD-alvázra épültek – valamint Solaris gyártmányú járművek is megtalálhatók, így a mostani siker már nem az első ilyen jellegű tendergyőzelmet jelenti a lengyel gyártó számára a spanyol fővárosban.

A tavaly decemberben meghirdetett, összesen 120 darab elektromos autóbusz – 90 szóló és 30 csuklós jármű – beszerzését célzó program az EMT Madrid történetének eddigi legnagyobb ilyen jellegű járműbeszerzését jelenti. A szóló és a csuklós autóbuszokra külön közbeszerzési eljárást indítottak, ám ezek közül egyelőre a csuklós járművekre vonatkozó tender zárult le, míg a szóló villanybuszok beszerzésére hirdetett pályázat jelenleg is bírálati szakaszban tart.

A csuklósokra kiírt közbeszerzési eljárásban három gyártó – a Solaris Bus Ibérica S.L.U., a Daimler Buses España és az Irizar – nyújtott be ajánlatot, amelyek közül a megrendelő végül a lengyel gyártó ajánlatát ítélte a legkedvezőbbnek. Emellett a BYD spanyol képviselete is megkísérelte az ajánlattételt, pályázatát azonban végül nem fogadták be, mivel az elektronikus közbeszerzési platformon a határidő lejártáig nem sikerült azt érvényesen benyújtani. A megkötendő szerződés tehát 30 darab, 18 méteres csuklós elektromos autóbusz szállítására vonatkozik nettó 24 millió euró (bruttó 29,04 millió euró) összértékben, ami járművenként 800 ezer eurós egységárnak felel meg. A buszok leszállítására a szerződés szentesítését követően 14 hónapos teljesítési határidő áll majd a nyertes rendelkezésre.

A műszaki vállalások között egyebek mellett 627 kilométeres hatótáv (SORT1 ciklus szerint) és 0,944 kWh/km energiafogyasztás szerepel, továbbá a gyártó 20,38%-os arányban vállalta újrahasznosított anyagok alkalmazását a járművek gyártása során. Az EMT Madrid közbeszerzéseiben egyébként most jelenik meg először követelményként az újrahasznosított vagy zöld előállításból származó anyagok használata. A garanciális feltételek a minimumkövetelményeket is meghaladják: az általános járműgarancia a tenderben előírt legalább 36 hónap helyett 60 hónap, míg a hajtásrendszer és a teljesítményelektronika esetében a gyártó 144 hónapos jótállást vállalt. A karosszéria szerkezeti elemeire és a jármű alvázára 120 hónapos alapgarancia mellett további 60 hónap kiegészítő garancia vonatkozik, miközben a vontatási akkumulátorok esetében a kapacitás 80%-áig 120 hónapos garanciát biztosítanak. A szerződés emellett előírja, hogy a járművekhez szükséges pótalkatrész-ellátást legalább 15 éven keresztül garantálni kell. A tender feltételeinek megfelelően valamennyi autóbuszt digitális tükörhelyettesítő rendszerrel és defibrillátorral is felszerelik majd. A járművek nagy energiatároló-képességű akkumulátorcsomaggal készülnek, és plug-in rendszerű depótöltéssel érkeznek.

A csuklósok állomáshelye az EMT Madrid Carabanchel üzemeltetési központja lesz, amely jelenleg a társaság legnagyobb villanybusz-telephelye. Itt működik az EMT egyik legnagyobb töltőinfrastruktúrája is; a depóban összesen 320 töltőpont áll rendelkezésre, amelyek közül 230 pantográfos, 90 pedig plug-in csatlakozású rendszerű. A töltőberendezéseket két földalatti transzformátor látja el energiával, összesen 10 MVA teljesítménnyel.

A létesítmény korszerű biztonsági rendszerekkel is fel van szerelve. A garázsban modern tűzvédelmi és gázérzékelő berendezések működnek, valamint hőkamerák is segítik az üzemeltetést. Az épület tetején 1055 darab napelem található, amelyek évente mintegy 924,6 MWh villamos energiát termelnek, így a telephely energiaigényének körülbelül 10%-át fedezik. A töltőberendezések működését – a fotovoltaikus rendszerrel együtt – egy Smart Charging nevű intelligens energiamenedzsment-rendszer felügyeli, amely algoritmusok segítségével, a járművek szolgálati igényeihez és energiafogyasztásához igazítva optimalizálja a töltési folyamatokat.

A címlapkép illusztráció.

2 kép -