A Solaris és BYD-Castrosua szállítja az EMT Madrid legújabb villanybuszait

A spanyol főváros közlekedési társasága, az Empresa Municipal de Transportes de Madrid, röviden EMT Madrid, tavaly decemberben nyugdíjazta utolsó dízel üzemű autóbuszát, azóta flottájában kizárólag csak elektromos, illetve gázüzemű járművek teljesítenek szolgálatot. A társaság 2016-ban elindított átfogó megújulási tervének részeként a közel 2100 darabos, jelenleg jóval öt év alatti átlagéletkorú járműparkjának mintegy 60%-át újította meg, több mint 1300 alacsony vagy zéró károsanyag-kibocsátású autóbusz forgalomba állításával. A dízelkorszak lezárultával azonban a flottacsere program nem állt le, a társaság ugyanis 2033-ig a gázüzemű hajtásmódot is szeretné kivezetni gépparkjából.

Madrid 2030-ig egymilliárd euró értékű beruházást tervez megvalósítani a zéró emissziós autóbuszok beszerzése, illetve az üzemeltetésükhöz szükséges infrastruktúra kiépítése terén. A következő mérföldkövet Madrid 2025-re szeretné elérni, amikorra a tervek szerint az EMT flottájának 25%-a lenne tisztán elektromos hajtású. A közlekedési céghez jövő év elejéig összesen 150 darab – ezen belül 90 darab Irizar és 60 Solaris gyártmányú – akkumulátoros villanybusz, valamint további 10 darab hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű Caetanobus érkezik a meglévő 180 e-busz mellé, és bár ezen szállítások még nem zárultak le, az EMT Madrid most két újabb, összesen 100 darab elektromos autóbusz beszerzésére vonatkozó megállapodást kötött a Solarisszal és a BYD-Castrosua párossal.

A járművek beszerzésére a társaság még márciusban indított egy három tételből álló közbeszerzést, melynek keretében összesen 80 darab 12 méteres szóló, illetve 20 darab midibusz megajánlását várta az indulóktól legfeljebb bruttó 67,2 millió euró összértékben. A pályázatban a szóló buszok leszállításának jogáért egy 50 és egy 30 darabos, a midibuszokéért pedig egy 20 darabos szakaszban lehetett versenyezni. Az ajánlatkérő részéről elvárás volt, hogy a megajánlott típusok töltési ideje nem haladhatja meg az 5 órát, továbbá a kocsik autonómiájának egyetlen feltöltéssel lehetővé kell tennie a szólók esetében a 20 órás, a midiknél pedig a 15 órás üzemidőt. A pályázóknak emellett vállalniuk kellett, hogy a járművek 15 éves hasznos élettartama alatt biztosítják a teljeskörű alkatrészellátást. Az üzemeltető a buszok mellé nem kért töltőberendezéseket, ugyanis a 2025-ig beszerzésre kerülő autóbuszok kiszolgálása egy fotovoltaikus rendszerrel felszerelt, összesen 318 darab e-busz befogadására alkalmas buszdepóban történik majd, amelynek inverz pantográfos infrastruktúráját maga az EMT telepíti.

A 100 kocsi leszállításán a BYD-Castrosua duó és a Solaris testvériesen osztozik, így a 65 darab komáromi gyártású BYD K9-es mellé 50 darab, szintén BYD alvázra adaptált Castrosua NELEC érkezik a spanyoloktól, további 30 darab Solaris Urbino 12 electric, illetve 20 darab Urbino 9 LE Electric pedig a lengyelektől. Az autóbuszokat 2024 végéig kell leszállítania a nyerteseknek, inverz pantográfos töltőcsatlakozóval, a szólók esetében 400 kWh energiatároló kapacitást meghaladó akkumulátorcsomaggal és digitális tükörhelyettesítő-rendszerrel.