Nem hat, hanem tizenkét BYD villanybusz érkezik Miskolcra 2026-ban

A két szóló és négy csuklós BYD elektromos autóbusz korábbi lehívását követően Miskolc további hat darab szóló példány megrendeléséről döntött ugyanabból a keretszerződésből, amely opciókkal együtt összesen 13 darab BYD eBus megvásárlására biztosít jogot a borsodi megyeszékhely számára. A döntéssel a város a rendelkezésre álló keret szinte teljes egészét kihasználta, mindössze egy járműnyi lehívási lehetőség maradt kihasználatlanul.

A tavaly szentesített keretmegállapodás 3+1 darab BYD eBus B19-es csuklós villanybusz, valamint 6+3 darab szóló K9UD változat, a BYD eBus típuscsalád korábbi generációjába tartozó elektromos autóbusz beszerzésének kereteit rögzítette. Az MVK Zrt. a Zöld Busz Program támogatásával a megállapodás terhére tavasszal, majd nyáron összesen négy csuklós és két szóló járművet hívott le. A „zöld buszos” flotta három csuklós B19-ese Miskolc közigazgatási területén belül áll szolgálatba, míg a fennmaradó B19-es, valamint két darab szóló K9UD a 7-es viszonylaton, Miskolc és Felsőzsolca között teljesít majd szolgálatot. Ezt követően a város további hat darab szóló járművel bővítette megrendelését, így a szállítások lezárultával – a 2022-ben forgalomba állított tíz darab szóló BYD-val együtt – a miskolci BYD-állomány 22 darabra növekszik 2026-ban.

Fotó: MVK Zrt.

A buszok – a kaposvári szállításokkal ellentétben – nem a komáromi üzemben készülnek, hanem a BYD csingtaói gyárából érkeznek majd. Ennek hátterében az áll, hogy a gyártó magyarországi üzemének kapacitásait jelenleg a folyamatban lévő bővítések és nyugat-európai teljesítések foglalják le, így sem a budapesti, sem a miskolci megrendelések esetében nem állt rendelkezésre elegendő szabad gyártókapacitás hazai összeszerelésre. A szóló kocsik nettó 188,81 millió forintos, míg a csuklós változatok nettó 290,325 millió forintos egységáron kerülnek az üzemeltetőhöz.

A műszaki tartalmat illetően elmondható, hogy a szóló járművek a korábbi, Komáromban összeszerelt miskolci szériához képest nagyobb, 422 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomagot kapnak (az előző szállítás esetében a beépített energiatároló rendszer kapacitása 343 kWh). A csuklós változatokat pedig 563 kWh-ás, ugyancsak LFP technológiájú akkumulátorpakkal szerelik. Ezzel az energiatároló kapacitással a szóló K9-esek az UITP SORT 2 (vegyes városi-elővárosi) ciklus szerinti mérések alapján megközelítőleg 500 kilométeres, míg a hosszabb, 18,75 méteres csuklós B19-esek hozzávetőleg 461 kilométeres hatótávolságot érhetnek el. Az akkumulátormodulokat döntően a tetőszerkezetre telepítik. A hajtásról mindkét modell esetében a BYD saját fejlesztésű EQ13 típusú portálhidas, hajtott futóműve gondoskodik, amely két darab, egyenként 150 kW csúcsteljesítményű kerékagymotort integrál. A csuklós kivitel esetében a hajtott egység a hátsó kocsitestben kap helyet, így a járművek tolócsuklós felépítésűek lesznek.

Elsőként B19-esek érkeznek meg Miskolcra, ezek várhatóan 2026 elején állhatnak forgalomba, és ezt követően még az év folyamán befutnak a szólók is. A 12 méteres példányokra a gyártó 96 hónap teljes körű jótállást vállal, míg a vázszerkezetre és az akkumulátorrendszerre 180 hónapos garancia vonatkozik. A csuklósok esetében a teljes járműre vállalt jótállási idő 84 hónap, míg a vázszerkezetre, a kocsiszekrényre és az akkumulátorokra szintén 180 hónapos garanciát biztosít a gyártó.

Címlapkép: MVK

2 kép -