Negyvenhét új Iveco E-Way érkezésével elérte a 70%-ot a villanybuszok aránya Cagliariban

A napokban 47 darabot vett át az Iveco E-Way villanybusz 10,7 méter hosszú „nagy midi” változatából az Olaszországhoz tartozó Szardínia szigetének legnagyobb városában, Cagliariban szolgáltató CTM S.p.A. közlekedési társaság. A június 29-én forgalomba állt járművek beszerzését európai uniós támogatásból, azon belül is az olasz nemzeti helyreállítási és ellenállóképességi terv (PNRR) forrásaiból finanszírozták. A flottabővítés eredményeként a Szardínia déli partvidékén fekvő kikötőváros autóbuszparkjának immár 70%-a tisztán elektromos hajtású típusokból áll, a cél pedig az, hogy 2030-ra a teljes állomány zéró emissziós legyen, még jóval az Európai Unió által erre kijelölt határidő előtt.  

A most átvett elektromos midibuszok az olasz állam központi beszerzési hivatala, a Consip által megkötött keretmegállapodás részeként érkeztek Cagliariba, utasforgalomba állításuk pedig egy 92 millió euró összértékű flottamegújítási beruházás lezárását jelenti, amely az eddigi legnagyobb ilyen projekt a város történetében. A 47 darabos Iveco E-Way szériával együtt a CTM flottájában összesen immár 236 elektromos autóbusz szolgál, ebből 152 kocsit a PNRR támogatásával szereztek be – legutóbb három éve vásároltak 80 darab teljes méretű szóló és 18 darab csuklós Solaris villanybuszt, de a lengyel gyártó a közelmúltban hidrogén üzemanyagcellás és hibrid hajtásrendszerű típusokat is szállított a szardíniai társaságnak. Az új Iveco midibuszokat a kiemelten forgalmasnak számító helyi 1Q, 8, 20 és 30R jelzésű viszonylatokon állították szolgálatba, kiváltva az eddig ott közlekedő, kiöregedett autóbuszokat, érkezésükkel párhuzamosan pedig bővítették a töltőinfrastruktúrát is, két stratégiai központtal Cagliariban és a szomszédos Quartu Sant’Elenában.

Fotó: Autobusweb

A járművek érdekessége, hogy az Iveco Bus hivatalos kommunikációja szerint ezek az első Európában értékesített E-Way midibuszok, amelyeket már a konszerntárs FPT Industrial saját, házon belül összeállított lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) vontatási akkumulátoraival szereltek fel (noha ezek már 2023 óta elérhetők a típuscsalád tagjaihoz, beleértve a midiváltozatokat is). Az öt modulból álló energiatároló rendszer összkapacitása 346 kWh (a gyártó sajtóanyaga „körülbelül 350 kWh”-át ír, de modulonkénti kapacitás ismeretében a pontos érték valamivel ezalatt van), ami nagyjából 350 kilométeres hatótávot biztosít egyszeri feltöltéssel. A buszok közvetlen mozgatásáról Siemens ELFA 3 elektromos hajtásrendszer és a hozzá tartozó, 310 kW csúcsteljesítményű központi villanymotor gondoskodik. A típus műszaki sajátossága, hogy a hátul is kellően széles utasfolyosó megőrzése érdekében a hajtott tengelyen ikerkerekek helyett extraszéles, 455/45 R22,5 méretű ún. super single gumiabroncsokat használ.

Fotó: Autobusweb

A Cagliariba szállított 2-2-0 ajtóképletű példányok 20 ülő- és 59 állóhellyel rendelkeznek, a mozgáskorlátozottak vagy babakocsival utazók bejutását a második ajtónál kézi működtetésű rámpa segíti. Az extralistán megtalálható egyebek mellett a hőszivattyús klímaberendezés, a fedélzeti térfigyelő kamerarendszer, a védett (zárt kialakítású) vezetőfülke, a hagyományos külső visszapillantó tükröket pedig nagy felbontású digitális kamerák helyettesítik. A buszok felszereltségét az Európai Unió átdolgozott általános járműbiztonsági rendelete (GSR II) által előírt biztonsági funkciók – így például a gyalogosokat és kerékpárosokat észlelő, frontális ütközésre figyelmeztető asszisztens –, menetstabilizáló, az akkutérbe telepített automata tűzelfojtó rendszer, valamint a fejlett, valós idejű járműlokációs és utastájékoztató rendszerek teszik teljessé.

Fotó: CTM Cagliari

A gyártó és az üzemeltető is külön kiemeli a kompakt, 10,7 méter hosszú és mindössze 2,33 méter széles járművek kiváló manőverezhetőségét, ami hasznos a nehezen megközelíthető helyszíneken, például a szűk belvárosi utcákon, így jól illeszkedik Cagliari üzemeltetési igényeihez is. A CTM célja egyébként szolgáltatásának kiterjesztése a még le nem fedett térségbeli településekre a közelgő helyi tömegközlekedési reform részeként, Szardínia régióval szoros együttműködésben.

Címlapkép: Iveco Bus