Az Iveco Bus 225 e-Wayt szállíthat a cégcsoport székhelyének otthont adó Torinóba

Az Iveco Bus nyerte a torinói GTT (Gruppo Torinese Trasporti) közlekedési társaság, még februárban meghirdetett, összesen 280 darab elektromos autóbusz beszerzésére vonatkozó tenderét. A három tételből álló beszerzés alapmennyiségként 225 darab 12 méteres szóló és 18 méteres csuklós, tisztán elektromos hajtású autóbusz leszállítását irányozza elő, s ezenfelül még további 55 darab jármű opciós lehívására is lehetőséget biztosít az üzemeltető számára. A beszerzési megállapodást a felek várhatóan augusztus végén szentesítik.

Az Iveco Bus csak idén több mint 1000 autóbuszt fog szállítani az olasz piacra. Ezek többségében alacsony károsanyag-kibocsátású CNG és tisztán elektromos hajtású autóbuszok lesznek, s az olasz Gazdasági- és Pénzügyminisztérium tulajdonában álló Consip S.p.A. központi beszerző szervezeten keresztül érkeznek az olasz fuvarozókhoz. A beszerzések az európai helyreállítási alapból származó forrásokból valósulnak meg.

Az olasz haszongépjármű-gyártónak a mostani 225 darabos megrendelése idén már a harmadik jelentősebb, elektromos buszokra leadott megbízása lesz hazájából: az év elején a Busitalia 150, az Autoguidovie társaság pedig 120 darab e-Way beszerzéséről kötött keretmegállapodást az Iveco buszos üzletágával. A torinói villanybusz-tenderen az Iveco Bus ajánlata a BYD Europe, az EvoBus Italia, az Irizar, valamint a Yutong típusait forgalmazó YES-EU-AS pályázatainál bizonyult kedvezőbbnek.

A GTT-vel megkötendő keretmegállapodás összesen 225 darab – ezen belül 135 darab normál kivitelű 12 méteres szóló és 62 darab 18 méter hosszú csuklós kocsi, valamint további 28 darab BRT-designcsomagos csuklós – e-Way leszállítására vonatkozik, további 55 darabos opciós joggal. Az új helyi 2-es viszonylatra (Line 2) szánt BRT-kivitelű példányok kapcsán a gyártó sajtóanyaga a hagyományos buszokénál tágasabb belső teret és menet közbeni töltést is említ. A beszerzés összértéke – ami magában foglalja a töltőinfrastruktúra leszállítását és telepítését, valamit a járművek teljes körű alkatrészellátását 10 évre vonatkozóan – közel nettó 180 millió euró, átszámítva 68 milliárd forint. A keretmegállapodás lehetőséget biztosít a gyártó részéről történő, akár 10 évre szóló karbantartás megrendelésére is, ha erre a megrendelő igényt tart. Az autóbuszok üzemeltetéséhez szükséges töltő infrastruktúrát az Enel Group fejlett energetikai megoldásokért felelős leányvállalata, az Enel X fogja kiépíteni. A most megrendelt villanybuszok leszállítását követően a GTT állományának immár 63%-a elektromos hajtású típusokból áll majd.

A járművekbe a cégcsoport torinói gyárában, az amerikai Microvast nagy energiasűrűségű, lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) vontatási akkumulátoraiból összeállított akkupakkok kerülnek, de ezek pontos kapacitásáról egyelőre még nem közöltek részleteket. A 12 méter hosszú szóló e-Way modellbe 5, 6 és 7 modulos, azaz rendre 346, 416 vagy 485 kWh összkapacitású akkucsomag kerülhet, míg a csuklós változat – beleértve a BRT Linium verziót is – igény szerint 6-9 egységgel szerelhető fel, ami 416, 485, 554 vagy 624 kWh energiatároló-képességet jelent.

Az autóbuszok előszerelt karosszériáit a franciaországi Rorthais-ban gyártják majd az Heuliez üzemében, készre szerelésük viszont már az olaszországi Foggiában, nagyrészt az olasz beszállítói lánc által biztosított alkatrészek (ülések, utastájékoztató rendszerek stb.), és mindenekelőtt a torinói központból érkező gépészeti főegységek – különféle alternatív hajtásrendszer-komponensek, köztük vontatási akkumulátorok – beépítésével folytatódik.

A képek illusztrációk, forrás: Iveco Bus