Újabb olasz meló az Ivecónak: 120 villanyhajtású E-Wayt rendelt az Autoguidovie

A januárban megkötött, 150 darab villanyhajtású E-Way buszra megkötött üzletet követően most egy újabb nagyobb darabszámú megrendelés futott be az Ivecóhoz az olasz piacról: az olasz gyártó buszos divíziója 120 darab elektromos Iveco E-Way szállítására kapott megrendelést Olaszország legnagyobb magántulajdonban lévő közlekedési társaságától, az Autoguidovie csoporttól.

A milánói székhelyű Autoguidovie (Auto Guidovie Italiane) közlekedési társaság neve talán idehaza is sokak számára ismerősen cseng, az olasz fuvarozó ugyanis 1990-től kezdve egészen az Irisbus 1999-es színre lépéséig – 1993 kivételével – évente vásárolt Ikarus, illetve Ikarus EAG autóbuszokat, összesen 58 darabot. Ezen időszak alatt az Ikarus EAG által gyártott típusok közül 14 darab 396-os, 10 darab 395/E95-ös és egyetlen 398-as került a társasághoz, miközben az anyavállalat 22 darab Ikarus 415-össel, 9 darab Ikarus 435-össel, valamint 1-1 darab Ikarus 412-essel, illetve 417-essel vette ki a részét az olaszországi szállításokból.

A napjainkban több, mint 1200 autóbuszt üzemeltetó Autoguidovie elsősorban Lombardia és Emilia-Romagna régiókban szolgáltat, például Milánóban, Paviában, Bolognában és Cremonában, valamint annak környékén. A nemrégiben megrendelt E-Wayeket is ezeken a forgalmi területeken helyezi majd üzembe a cég. A járművek a franciaországi Rorthais városkában található, az Iveco Bus érdekeltségébe tartozó Heuliez-gyárban készülnek, a szállítások várhatóan 2023 második felében kezdődnek meg. A beszerzés összértéke mintegy 65 millió euró.

Az  összesen négyféle, 9,5 és 18 méter közötti hosszváltozatban létező E-Way sorozat – amely tulajdonképpen a szintén a cégcsoporthoz tartozó francia Heuliez régebb óta kapható GX sorozatú villanybuszainak klónja – 2019-ben debütált a piacon, azóta pedig már összesen 829 példányt állítottak forgalomba belőle Európa útjain. A járművek mostanáig összesítve több mint 42 millió kilométert teljesítettek 14 ország 60 üzemeltetőjénél.

Az E-Way típuscsalád tagjai a főként éjszakai töltésre ajánlott plug-in megoldás mellett hagyományos vagy inverz pantográfos gyorstöltéssel is elérhetők, ám arról, hogy az Autoguidovie számára készülő kocsik milyen töltési megoldással érkeznek, egyelőre sem az Iveco Bus, sem pedig a leendő üzemeltető nem nyilatkozott. Az viszont már most tudható, hogy a járművek üzemeltetéséhez szükséges töltési infrastruktúrát az Enel Group fejlett energetikai megoldásokért felelős leányvállalata, az Enel X fogja kiépíteni.