Több mint 400 darab Iveco E-Way villanybuszt vásárol az olasz ATAC

Az Iveco Bus 2023 folyamán több, jóval száz feletti darabszámú villanybusz-megrendelést is elkönyvelhetett az olasz helyi üzemeltetők, így a Busitalia, az Autoguidovie, az ATM Milano vagy éppen a torinói GTT részéről, amelyekhez most egy újabb nagyobb darabszámú, szintén tisztán elektromos hajtású buszokra  vonatkozó olasz megbízás csatlakozott, amely ráadásul a gyártó eddigi legnagyobb elektromos autóbuszokra érkezett szerződésének számít az olasz piacon. Az Iveco buszos divíziója és az olasz főváros közlekedési cége, az ATAC SpA által január 17-én szentesített szerződés szerint az Iveco Bus nem kevesebb, mint 411 darab városi elektromos autóbuszt szállít 2026-ig a római fuvarozónak, több mint 300 millió euró, azaz átszámítva közel 112,5 milliárd forint értékben.

A beszerzés részeként 396 darab 12 méteres normál szóló és 15 darab 18 méter hosszú csuklós Iveco E-Way érkezik majd. Az első 110 kocsi átadása, melyekkel az ATAC utolsó Euro 3-as minősítésű buszait váltják ki, már 2024 negyedik negyedévében megkezdődik, a teljes flotta pedig várhatóan 2026 közepéig fut be az olasz fővárosba. A buszok leszállítása mellett a beszerzési megállapodás tartalmazza a járművek 10 éves alkatrészellátását, valamint egy akár 10 évre szóló karbantartási szerződést is.

Az autóbuszok előszerelt karosszériáit a franciaországi Rorthais-ban gyártják majd az Heuliez üzemében, készre szerelésük viszont várhatóan már az olaszországi Foggiában, nagyrészt az olasz beszállítói lánc által biztosított alkatrészek (ülések, utastájékoztató rendszerek stb.), és mindenekelőtt a torinói központból érkező gépészeti főegységek – különféle alternatív hajtásrendszer-komponensek, köztük vontatási akkumulátorok – beépítésével folytatódik.

A járművek specifikációjának pontos részleteit nem közölték a felek, de annyi tudható, hogy a kocsikba az FPT Industrial torinói gyárában házon belül, az amerikai Microvast cellákból összeállított, modulonként 69,3 kWh kapacitású lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) egységek kerülnek. Az ATAC által megrendelt 12 méteres példányokba 5, 6 és 7 modul, azaz rendre 346, 416 vagy 485 kWh összkapacitású akkucsomag kerülhet, a csuklós változatba pedig 6-9 egység építhető, ami 416, 485, 554 vagy 624 kWh energiatároló-képességet jelent. A járművekbe már a Siemens új, ELFA 3 fantázianevű elektromos hajtásrendszerét szerelik, a szólókba  185 kW, a csuklósokba 330 kW teljesítményű villanymotor kerül.

Címlapkép: Iveco Bus