Több mint 1200 autóbusz legyártásával számol 2025-ben és új almárkát alapít a Wrightbus

Nagy reményekkel vág neki a 2025-ös esztendőnek a Wrightbus, amely idén akár korábbi termelési rekordját is megdöntheti, ha minden a tervek szerint alakul. Ezzel párhuzamosan a termékskála szélesítésének céljával Rightech néven egy új almárkát is létrehoznak, amihez két kínai partnercéggel, név szerint a JAC Motorsszal és a King Longgal is stratégiai együttműködési megállapodást kötött az északír buszgyártó. A kínálat alsó részére érkező járműveket olyan üzemeltetőknek szánják, akik megfizethető árú, gyors megoldást keresnek flottájuk elektrifikációjához.

Az északír buszgyártó kimondottan erősen kezdte a 2025-ös évet, hiszen már januárban közel 200 új autóbuszt állított forgalomba az Egyesült Királyságban és Németországban. Ennek nagy részét az az összesen 162 darab Wrightbus StreetDeck Ultroliner városi emeletes autóbusz teszi ki, amelyeket az új manchesteri Bee Network hálózat üzemeltetésében résztvevő közlekedési társaságoknak (Transport for Greater Manchester, Metroline, Stagecoach, Go North West) szállított a Wrightbus. Ezen kívül 31 darab hidrogén üzemanyagcellás hajtású, egyszintes Wrightbus GB Kite Hydroliner városi autóbuszt is átadtak a kölni RVK részére – igaz, ebből a szériából az első példányokat már tavaly ősszel leszállították a megrendelőnek. A németországi Brühlben emellett 500 ezer angol fontot meghaladó értékű beruházással európai szervizközpontot is nyitottak AllServiceOne néven.

A Wrightbus európai sikerei a hidrogénhajtású GB Kite Hydroliner típusnak köszönhetők – a képen egy kölni rendeltetésű példány

Hasonlóan kedvező mutatókat vár a cégvezetés az év további részében is, a meglévő rendelésállomány alapján ugyanis több mint 1200 autóbusz készülhet idén a ballymenai gyárban, ami minden idők legjobb eredménye lenne a Wrightbus számára. A céget egy tavalyi kimutatás a leggyorsabban növekvő európai buszgyártójának nevezi, nem is alaptalanul, hiszen a 2019 végén még csődhelyzetben lévő és a teljes megszűnéstől fenyegetett Wrightbus 2022-ben 427, egy évvel később 623, tavaly pedig már rekordot jelentő 1016 járművet állított elő. A jelenleg közvetlenül több mint 2200 (a beszállítóknál pedig további mintegy 6600) főt foglalkoztató cég az elkövetkezendő hónapokban több száz új munkavállaló felvételét tervezi, hogy ki tudja elégíteni a megrendeléseket.

A Rightech-paletta egy képen – a teherautók a JAC Motorstól, az autóbuszok a King Longtól érkeznek

A további bővülésben fontos szerepet szánnak egy újonnan létrehozott almárkának is, amelyet Rightech néven vezetnek be az Egyesült Királyság, Írország és Európa kontinentális részének piacára – az első megrendelések pedig már meg is érkeztek az északírek beszámolója szerint. Az új brand elsődleges feladata a Wrightbus saját modellpalettáját kiegészítő, kínai eredetű haszongépjárművek átdolgozott változatainak forgalmazása lesz, amihez Wrightbus teljeskörű garanciális, karbantartási és szerviztámogatást biztosít. A termékportfóliót kétféle 7,5 tonnás elektromos teherautóval is kiszélesítik, a buszkínálat pedig egy 6 és egy 9 méter hosszú, szintén elektromos hajtású típussal bővül. Utóbbiak valójában a King Long gyártmányai, de külső megjelenésüket a homlokfal átrajzolásával a Wrightbus legújabb modelljeihez igazították, így a márkaarculat továbbra is egységes marad. Mindazonáltal az északírek állítása szerint többről van szó egyszerű formai kozmetikázásnál: a Wrightbus mérnökei több mint 30 ezer munkaórát fordítottak arra, hogy a kínai típusokat a cég saját sztenderdjeihez igazítsák, emellett független tesztelési, homologizációs, tervezési és validációs feladatokat is végeztek a piaci bevezetés előtt. Szó van arról is, hogy egyes kulcsfontosságú komponenseket az Egyesült Királyságban építenének be.

A Rightech márkanév alatt forgalmazott járművek bal- és jobbkormányos kivitelben egyaránt elérhetők lesznek, a kontinensen egyelőre Németországban, Franciaországban és a Benelux államokban írt alá szándéknyilatkozatot a Wrightbus helyi szervizhálózatok kiépítéséről. Az 5990 mm hosszú, 2065 mm széles és 2820 mm magas, ún. wheel forward kerékelrendezésű, 0-2-0 ajtóképletű, 10+2 ülő- és 10 állóhellyel rendelkező Rightech RB6 minibusznak – amely a képek alapján a King Long K06-XMQ6601 típussal ápol szoros rokonságot – a hozzá hasonlóan kínai eredetű, de jellemzően átemblémázott vetélytársak mellett főként francia és török gyártók termékeivel kell majd megmérkőznie az európai piacon. A jármű a beépített CATL gyártmányú, 89 kWh  lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomagnak köszönhetően 112 mérföld (179 kilométer) távolságra jut el egy feltöltéssel, mozgatásáról 60 kW névleges- és 135 kW csúcsteljesítményű, axiális elhelyezésű állandómágneses villanymotorral egybeépített Dongfeng Dana EP6 hajtott hátsó híd gondoskodik. A futóművek és a fékrendszer a ZF illetve a Wabco termékei. A gyártó a komplett járműre 2 év vagy 124 000 mérföld, a hajtásláncra 5 év/186 000 mérföld, a vontatási akkumulátorokra pedig 8 év/372 000 mérföld garanciát vállal.

A valamivel nagyobb és konzervatívabb megjelenésű, 9180 mm hosszú, 2450 mm széles és 3250 mm magas, alacsony belépésű Rightech RB9 midibusz (amelynek alapját minden bizonnyal a King Long XMQ6900DGWBEV típus adja) fedélzetén legfeljebb összesen 57 utas szállítható (25+2 ülő- és 30 állóhellyel számolva). Kedvező árfekvésű típusról lévén szó, műszaki szempontból nincsenek komolyabb meglepetések. A járművet 145 kW állandó-, és 245 kW csúcsteljesítményű Dana TM4 központi villanymotor mozgatja. Az ezúttal is a CATL által szállított lítium-vasfoszfát (LFP) vontatási akkupakk összkapacitása 282 kWh, ezzel a jármű 186 mérföldes (298 kilométeres) hatótávot képes elérni. A lemerült energiatárolók feltöltése, akárcsak a kisebb testvérmodell esetében, kizárólag CCS Combo 2 rendszerű plug-in csatlakozón át lehetséges, maximum 150 kW teljesítménnyel. A garanciára vontakozó feltételek szintén megegyeznek a Rightech RB6 minibusznál bemutatottal.

Fotók: Wrightbus

4 kép -