A Škoda minden próbálkozása ellenére Bozankaya trolikat vásárol Prága

Csaknem két évvel a nyertes pályázat kihirdetése után aláírták azt a megállapodást, melynek értelmében a török Bozankaya akár 70 darab önjáró trolibuszt is szállíthat a prágai DPP közlekedési társaság részére. A szerződéskötés nehéz szülés eredménye, hiszen a tendert többször is a cseh Gazdasági Versenyhivatal elé citálta a pályázat másik ajánlattevője, a Škoda Group.

A prágai trolibuszbeszerzés előzményei 2022 októberéig nyúlnak vissza, amikor a Dopravní podnik hl. m. Prahy (DPP) közbeszerzést írt ki legfeljebb 70 darab önjáró trolibusz szállítására. A pályázatra két ajánlat érkezett: a török Bozankaya és a Škoda Electric részéről. A Bozankaya a tavaly májusban bemutatott villany- és trolibuszcsaládjaból kikerülő SNG 12T típusú trolibuszát ajánlotta Cegelec hajtásrendszerrel, míg a Škoda Electric a SOR TNS karosszériájával ellátott 32 Tr modellel indult. A DPP 2023 áprilisában a Bozankayát hirdette ki győztesként, azonban a Škoda Electric több alkalommal is jogorvoslati kérelmet nyújtott be a cseh Gazdasági Versenyhivatalhoz, ami késleltette a szerződés aláírását. A Škoda többek között kifogásolta a Bozankaya által vállalt, szerinte irreálisan rövid szállítási határidőket és az alacsony megajánlott vételárat, valamint hogy a török beszállító nem rendelkezik olyan prototípussal, amelyet Csehországban is homologizáltak volna.

További bonyodalmakat okozott, hogy időközben a Bozankaya által az ajánlatban megjelölt alvállalkozó, a Cegelec, új tulajdonoshoz, a Škoda Grouphoz került, az új tulajdonos pedig értelemszerűen nem kívánt részt venni a projektben. Ez viszont veszélyeztette a Bozankaya alkalmassági követelményeknek való megfelelését. A helyzet megoldására a török gyártó 2024 májusában kérelmezte egy új alvállalkozó, a lengyel Medcom bevonását, amely minden szükséges dokumentációval alátámasztotta a megfelelőségét. A DPP alapos vizsgálat után, 2024 szeptemberében elfogadta a változást, és újból megerősítette a Bozankayát, mint nyertes ajánlattevőt. A Škoda Electric azonban ismét kifogásokat emelt, állítva, hogy az alvállalkozó cseréje jelentős változást jelent az ajánlatban. A DPP elutasította ezeket a kifogásokat, az ügy így újra visszakerült a versenyhivatalhoz, ám még az elsőfokú határozat meghozatala előtt maga Škoda vonta vissza jogorvoslati kérelmét. Ezt követően került sor a keretszerződés megkötésére.

A Bozankaya a temesvári trolitenderen is eredményesen pályázott, oda 33 járművet szállít, szintén Medcom hajtással

A Bozankaya összesen 1,099 milliárd cseh korona értékű ajánlatával nyerte el a prágai trolibuszbeszerzést. A járműveket a lengyel Medcom által gyártott hajtásrendszerrel szerelik fel, és olyan akkumulátorcsomaggal látják el, amely időjárási körülményektől függetlenül, teljes terhelés mellett is garantálja a legalább 15 kilométeres autonóm működést. A gyártó az akkumulátorokra 120 hónapos, vagy 600 ezer kilométeres garanciát vállal.

A beszerzés nemcsak a trolibuszok leszállítását foglalja magában, hanem egyéb opciókat is. A szerződés lehetőséget biztosít a 15 éves tervezett élettartam során egy egyszeri akkumulátorcserére, 20 töltőberendezés beszerzésére, valamint 35 darab hardver- és szoftverkészletre, amelyek a diagnosztikai és karbantartási műveletek támogatását szolgálják. Emellett a Bozankaya energiamenedzsment-szolgáltatást is kínál, amely az akkumulátorok monitorozását és a fedélzeti diagnosztikai funkciók integrációját is magában foglalja, biztosítva az optimális üzemeltetést a trolibuszok teljes élettartama alatt.

A járműveket a gyártó a PID (Prágai Integrált Közlekedési Rendszer) minőségi szabványainak, valamint a Cseh Köztársaság és az Európai Unió technikai és jogszabályi előírásainak megfelelve szállítja le. A keretszerződés terhére a DPP az elkövetkezendő öt évben legfeljebb 70 trolibuszt hívhat le. Az első rendelés minimális mennyisége 15 jármű, de a végleges darabszámot további egyeztetések során határozzák majd meg.

Az új trolik az 58-as és az 59-es vonalakkal megkezdett trolihálózat-fejlesztés keretében állnának forgalomba a szükséges infrastruktúra kiépítését követően a jelenleg még 131-es, 137-es, 176-os, 191-es és 201-es jelzés alatt futó autóbusz-vonalakon. Prága emellett további nyolc buszvonalat tervez felsővezetékes infrastruktúrával ellátni, majd önjáró trolibuszokkal kiszolgálni. Az ezen viszonylatok villamosítására irányuló projektek jelenleg az előkészítés különböző szakaszaiban tartanak. Ha sikerül megvalósítani az összes folyamatban lévő projektet, az évtized végére Prága 100 kilométeres trolibuszhálózattal büszkélkedhet majd.

1 kép -