Új buszok hónapokkal gyorsabban? Még mindig él a Volán kedvező árú, 160 darabos keretmegállapodása

Az elmúlt években a Volánbusz több tervezett autóbusz-beszerzése végül nem valósult meg, vagy hosszabb időre lekerült a napirendről. Bár tavaly óta már több mint 600 új, alacsony belépésű Credobus Econell Next állt forgalomba, és a következő hónapokban további járművek érkeznek, a flottamegújítási igény továbbra sem szűnt meg. Nemcsak a helyi, regionális és országos, hanem az elővárosi járműállomány is további korszerű autóbuszokat igényel, hiszen ebben a szegmensben is még mindig jelentős számban közlekednek elöregedett járművek.

Mindezek fényében akár ismét elő lehetne venni (vagy talán már elő is került) azt a parkolópályára állított, 2023 őszén megkötött keretmegállapodást, amely legfeljebb 160 darab alacsony belépésű, szóló elővárosi autóbusz beszerzésére biztosít lehetőséget. A szerződés nyertesei az Iveco Crossway LE típust kínáló ECO-Tech Vision Kft., valamint a Setra és Mercedes-Benz modelleket forgalmazó Omnibus Hungária Kft. voltak. A keretmegállapodás egyik legnagyobb előnye, hogy a jelenlegi piaci árakhoz képest is rendkívül kedvező feltételekkel biztosít lehetőséget új Iveco vagy Setra autóbuszok beszerzésére. A szerződésben rögzített maximális nettó egységár az Iveco Crossway LE esetében 83,8 millió, míg a Setra MultiClass esetében 119,9 millió forint.

Legalább ennyire fontos, hogy egy esetleges beszerzéshez már nem kellene teljes körű, új közbeszerzési eljárást lefolytatni, ami önmagában akár 7–9 hónapos időmegtakarítást is jelenthetne. Ehelyett csupán a keretmegállapodás két nyertes ajánlattevője között kellene versenyújranyitást tartani. A Volán korábbi beszerzési gyakorlatától eltérően ugyanis ez a konstrukció úgy működik, hogy minden lehívás előtt kizárólag a két keretszállító versenyez egymással, és a megrendelést az a fél nyeri el, amely az adott fordulóban a kedvezőbb – ugyanakkor a keretmegállapodásban rögzített maximális egységárat meg nem haladó – ajánlatot teszi.

A megállapodás 36 hónapos időtartamra jött létre, így – a rendelkezésre álló keret erejéig – még 2026 őszéig lehetőséget biztosít új autóbuszok beszerzésére. A MÁV Személyszállítási Zrt. a teljes, legfeljebb 160 darabos mennyiséget, de akár annak csak egy részét is lehívhatja. A szerződés egy további fontos rendelkezése, hogy amennyiben a keretmegállapodás lejáratakor már folyamatban van egy versenyújranyitás vagy egy egyedi szerződés teljesítése, az a határidő lejártát követően is befejezhető. Ez gyakorlatilag azt jelenti, hogy a lehívási folyamat akár a keretmegállapodás utolsó napjaiban is megindítható.

A keretszerződés értelmében a korábban ismertetett, nettó 83,8, illetve 119,9 millió forintos ajánlati árak egyben a versenyújranyitások során alkalmazható maximális egységárakat is jelentik – a jelentős árkülönbség feltehetően abból adódik, hogy a konstrukció jellegéből fakadóan az esetleges árlejtés is ezekről az összegekről indulna, az ECO-Tech Vision pedig valószínűleg már az eredeti pályázat során is a végső árhoz közeli ajánlatot tett. A megállapodásban részes ajánlattevőket ajánlattételi és szerződéskötési kötelezettség terheli, és a szerződésben rögzített árkorlátoktól a versenyújranyitások során sem térhetnek el. Ennek köszönhetően a végleges beszerzési ár ezeknél csak kedvezőbb lehet. Ez ugyanakkor azt is jelenti, hogy a közel három évvel ezelőtt rögzített árak a jelenlegi piaci környezetben a gyártók számára már aligha tekinthetők kedvezőnek.

Ez különösen érdekes abból a szempontból, hogy az ajánlattételi kötelezettség következtében az Omnibus Hungária jogutódjának, az ITE Bus & Trucknak is ajánlatot kellene tennie, Setra autóbuszokat azonban csak akkor szállíthatna, ha ajánlata az Iveco Crossway LE árszintjével is versenyképes lenne. Összehasonlításképpen: a Volán jelenleg nettó 84,9 millió forintos egységáron szerzi be a Credobus Econell Next autóbuszokat, vagyis az Iveco keretmegállapodásban rögzített 83,8 millió forintos felső árhatár még ennél is alacsonyabb.

2 kép -