Csődközeli állapotban a Sunsundegui

Szorult helyzetben van a Spanyolország emblematikus karosszériaépítői közé tartozó Sunsundegui, amely egy tegnapi bejelentés szerint fizetésképtelenséget megelőző eljárást kezdeményez annak érdekében, hogy újratárgyalja fennálló adósságait és ezzel időt nyerjen a tényleges csődhelyzet elkerüléséhez.

A spanyolországi Alsasuában működő karosszálónak jelenleg mintegy 48,8 millió eurós adóssága van, ebből 8,9 millió euró a beszállítók, 39,9 millió euró pedig a hitelező bankok felé. Mindazonáltal a Sunsundegui vezetése abban bízik, hogy a 2025-re már lekötött, mintegy 500 darabos rendelésállomány és az abból remélt 80 millió eurós bevétel megmentheti a céget a csődtől. Bár a Sunsundegui lényegében az összes vezető európai főegységgyártó (Mercedes-Benz, Scania, MAN) alvázára épít autóbuszokat, elsődleges partnerének napjainkban a Volvo tekinthető, amely az Egyesült Királyságban például a saját hálózatán keresztül forgalmazza a spanyol gyártó Volvo alvázas távolsági modelljeit.

A Sunsundegui készre szerelő csarnoka az alsasuai gyárban (Fotó: www.noticiasdenavarra.com)

A Sunsundegui megromlott anyagi helyzetéről az elmúlt hónapokban már lehetett iparági pletykákat hallani. A cég közlése szerint a likviditási hiány elsődleges oka éppen a saját karosszériagyártását Európában idén megszüntető Volvóval tervezett, ám végül meghiúsult együttműködés, amelynek keretében a Volvo saját fejlesztésű, egyszintes 9700-as és 9900-as turistabuszait gyártották volna tovább licenc alapján az európai piacra. Az új szerelősorok működtetéséhez a szükséges gyártóeszközök beszerzésén túl a meglévő több mint 300 fős dolgozói állomány mellé további munkásokat vettek fel, a Volvo azonban a 9700/9900 típuspár gyártásának teljes megszüntetéséről szóló döntésével időközben kirúgta a sámlit a projekt (és vele együtt a spanyolok) alól.

A brit Bus & Coach Buyer szaklap értesülései szerint a Sunsundegui vezetése arról tájékoztatta az illetékes spanyol minisztert, hogy a regionális kormányzattól kapott 9 millió eurós tőkeinjekció, valamint a Volvo által folyósított 5,1 millió eurós gyorssegély augusztusra elfogyott, és nem volt elegendő az adósságproblémák megoldására. A helyzet tehát meglehetősen instabil, mivel a Sunsundegui anyagi nehézségeinek napvilágra kerülése után a beszállítók esetleges pánikolása tovább ronthat a dolgokon.

A főként turistabuszokat gyártó cég a pandémiás időszakot túlélte, most azonban Damoklész kardja lebeg felette (Fotó: www.noticiasdenavarra.com)

Az elmúlt években az európai buszgyártás nehéz időszakot él meg, nagy múltú márkák visszaszorulásával vagy akár teljes eltűnésével, a veszteséglista pedig könnyen lehet, hogy hamarosan tovább bővül. A Volvo lengyelországi gyárának bezárásáról szóló hírek után nem sokkal Scania is úgy döntött, hogy felhagy a karosszériagyártással Európában, a spanyol karosszálók közül pedig a koronavírus-járvány negatív gazdasági hatásaiba végleg belebukó Nogebus kényszerült lehúzni a rolót. A 2024-es év negatív szenzációját eddig kétségkívül a Van Hool áprilisi csődje jelenti, miközben az Ebusco és az IIA szénája sem áll túlságosan jól. A tengerentúlon sem fényes a helyzet: a Proterra tavaly csődbe ment, a Nova Bus leépíti az egyesült államokbeli gyártókapacitását, idén januárban pedig a kaliforniai ElDorado National (ENC) mögött álló REV Group jelentette be, hogy a 2024-es pénzügyi év lezárultával, várhatóan október végével megszünteti buszgyártói tevékenységét.

A címlapkép illusztráció, forrás: Sunsundegui