Lendületben az európai trolibusz-piac

Az utóbbi években látványosan nagyobb szerepet és figyelmet kaptak a trolibuszok a fenntarthatóságra törekvő európai városok közlekedésében, s ez a tendencia a jövőben is folytatódni fog, hiszen sorra jelentik be az európai üzemeltetők, hogy az akkumulátoros trolibuszok erősségére, azaz az önjáró üzemre alapozva, újabbnál újabb trolis fejlesztésekbe vágnak bele, esetenként teljes dízel-flottákat kiváltva ezzel a hajtásmóddal. Az újjáéledő trolipiac legnagyobb szereplője jelenleg a Solaris, amely az elmúlt 23 évben 2200 Trollinót szállított 19 európai ország 60 városába, ezzel gyakorlatilag leuralta az öreg kontinens teljes trolis piacát. A lengyelek csak az első félévben 146 trolit adtak át, s év végére ez a szám akár meg is duplázódat. Európai trolis körképünk következő részében a kontinens trolibusz-piacát évtizedek óta formáló Škoda és  Hess trolibusz-gyártók eladásait vesszük górcső alá.

Míg a Škoda Kelet-Közép-Európában számít meghatározó szereplőnek, addig a Hess az alpesi régiókban és Nyugat-Európában erősíti pozícióját különleges dizájnú lighTram trolibuszaival. A Solarishoz hasonlóan a Hesst és a Škoda Grouppot is megkerestük, s arról érdeklődtünk a gyártóknál, hogy miként alakulnak idei trolibusz-eladásaik.

A svájci Hess közismerten méregdrága, alumínium karosszériás típusai a legtöbb közlekedési társaság számára gyakorlatilag megfizethetetlenek, így elsősorban a tehetősebb nyugat-európai és svájci üzemeltetők körében örvendenek nagy népszerűségnek a Hess trolijai. Ezt a 2024-es átadások is megerősítik, ugyanis az idén leszállításra kerülő 90 Hess lighTram troli svájci, francia és osztrák üzemeltetők részére készül. A járművek mintegy 30%-a lesz duplacsuklós, a fennmaradó kocsik pedig csuklós kivitelűek lesznek. Az egyik legjelentősebb megbízás ezek közül a francia Nancy város balsikerű 25 darabos nyomvezetéses troliflottáját váltó 25 darab duplacsuklós Hess lighTram 25 DC troli leszállítása, de nem elhanyagolható a Zürichbe érkező 26 darabos; 13 darab 18,75 méteres és ugyanennyi 24,75 méteres duplacsuklós akkumulátoros trolibuszból álló flotta sem.

Az utóbbi időben a Hess igencsak lendületbe jött a trolibusz-eladások terén is, ami annak is köszönhető, hogy Európában egyre inkább a környezetbarát és fenntartható közösségi közlekedés lehetőségeként tekintenek a korábban mostohán kezelt trolibusz-hálózatokra. A svájci gyártó csak idén 135 darab szóló, csuklós és duplacsuklós önjáró trolibusz leszállításáról kötött megbízást négy svájci várossal, nevezetesen Bern, Biel, Luzern és Lausanne fuvarozóival.

A Škoda tavaly 166 trolibuszt adott át, s bár az idei számokról nem nyilatkozott, a gyártó várhatóan idén is hozni fogja legalább ezt a mennyiséget. A Škoda eladásairól viszont tudni kell – mivel már hosszú ideje nem állít elő autóbusz-karosszériát és ezért más buszgyártókkal kényszerül kooperációra lépni -, hogy azokat a karosszáló partnerek is sok esetben sajátjukként kezelik és kommunikálják, függetlenül attól, hogy trolik Škoda logó alatt lettek értékesítve, vagy sem.

A Škoda a 2024-es átadásokat egy, a Solarisszal kooperációban teljesített üzlet keretében, 12 darab új Škoda 27 Tr csuklós troli leszállításával kezdte, melyeket a csehországi Ústí nad Labem rendelt meg egy 33 darabos megbízás részeként. Emellett a cseh gyártó idén több kisebb és nagyobb megrendelés teljesítését is elkezdte, illetve elkezdi majd; ilyen például a Vilnius részére, a cseh SOR-ral együttműködésben gyártott 92 darabos Škoda 32 Tr flotta első 20 példányának átadása, vagy éppen a svédországi Landskrona 3 darabos Solaris-Škoda Trollino 12 és a genovai 112 darabos Solaris-Škoda Trollino 18 flotta leszállításanak közeljövőben történő megkezdése.

Az aktív, idén megrendelés teljesítését felmutatni tudó europai troligyártók sorában érdemes megemlíteni a SOR-t is, bár nagyobb megbízásokat a cseh gyártó csak a Škoda alvállalkozójaként tudott elnyerni. A SOR a vilniusi 32 Tr flotta leszállításának megkezdésén túl jelenlegi ismereteink szerint 2024 első felében csupán egy kisebb megrendelés befejezését tudja felmutatni, mégpedig a Szegeden forgalomba álló 4 darab, Rail Electronics CZ hajtásrendszerrel szerelt TNS 12 átadásáét.