Már közúti tesztköreit rója Plzeň utcáin az első új Škoda 27 Tr csuklós trolibusz abból az opciókkal együtt összesen 33 darabos szériából, amelyet a csehországi Ústí nad Labem városába szállít fővállalkozóként a Škoda Group elektromos hajtásrendszerekért felelős divíziója. A Solaris Urbino 18 karosszériáját hasznosító járműről, amely rendeltetési helyén a 638-as pályaszámot kapja, maga a cseh gyártó osztott meg friss képeket közösségi oldalán.

Ahogy arról korábban már beszámoltunk, a hosszas jogi hercehurcát és többszöri visszavonást követően végül harmadik nekifutásra sikeresen zárult Ústí nad Labem-i trolibeszerzés a várakozásoknak megfelelően a Škoda Electric győzelmét hozta. A tender érdekessége, hogy mindössze egyetlen jármű megvásárlását garantálja, a fennmaradó 32 kocsi hivatalosan opciós mennyiségként szerepel a megállapodásban, bár aligha kérdéses, hogy a megrendelő később a további példányokat is lehívja – annál is inkább, mivel a Škoda 27 Tr nem ismeretlen típus az északnyugat-csehországi városban, jelenleg is 19 darab közlekedik belőle a Dopravní podnik města Ústí nad Labem (DPMÚL) közlekedési társaság színeiben (ezek egy része a harmadik generációs Solaris Urbino/Trollino család karosszériájával rendelkezik).

5 db

A jelenleg gyári próbafutását teljesítő, tetszetős fehér-piros fényezésű, 2-2-2-2 ajtókiosztású legújabb csuklós trolibusz fedélzetén 40 ülőhely található. A felszereltség része az automata klímaberendezés, az utasok mobil eszközei számára kialakított USB-töltőaljzatok, a korszerű utastájékoztató rendszer, a sötétített oldalüvegezés, valamint a forgalomfigyelő- és tolatókamerával kiegészített külső-belső kamerarendszer is, a járművezető munkavégzését pedig egyebek mellett elektromosan fűthető szélvédő, gyalogosérzékelésre is képes fékasszisztens, holttérfigyelő és abroncsnyomás-ellenőrző rendszer segíti. A tenderkiírás legalább 12 kilométeres önjárási képességet is megkövetelt, így a darabonként nettó 20 350 000 cseh koronába (mai árfolyamon átszámítva közel 307 millió forintba) kerülő trolibuszok minden bizonnyal rendelkeznek ezzel a funkcióval.

5 db

Az Ústí nad Labem részére szállítandó 27 Tr kivitel érdekessége, hogy a típus történetében először két hajtott tengellyel rendelkezik a város domborzati viszonyaihoz igazodva. A B- és C-tengelyeknél egy-egy 160 kW csúcsteljesítményű, központi elhelyezésű Škoda aszinkron villamos vontatómotor kerül beépítésre. A DPMÚL korábban Škoda 15 Tr(M) és 22 Tr csuklós trolibuszokat is szerzett be hasonló konstrukcióval. A tervek szerint előbbiek – amelyekből még mindig 17 darab van állományban – a mostani flottafrissítéssel végleg elbúcsúznak Ústí nad Labem útjaitól, akár az átmeneti tűzoltásként Brnóból használtan beszerzett Irisbus karosszériás Škoda 25 Tr trolibuszokkal együtt, amelyek alkatrészellátása a helyi beszámolók szerint kimondottan nehézkes.

Fotók: Škoda Group