Az első elektromos távolsági busztól a hibrid intercityig – az MAN újdonságai Brüsszelben

Az idei Busworld Europe szakkiállításon az MAN Truck & Bus egyértelműen a fenntartható mobilitás és az innovatív technológiák felé mutatja elköteleződését. A vállalat standján több világpremier és termékfrissítés is látható lesz, köztük az európai piacon is iparági mérföldkőnek számító Lion’s Coach 14 E, az első teljesen elektromos távolsági autóbusz egy kontinensbeli gyártótól.

A háromtengelyes Lion’s Coach 14 E bemutatása az MAN elektromobilitási stratégiájának új szakaszát jelzi, és egyben az első teljesen elektromos távolsági autóbuszt jelenti egy nagy európai gyártótól. Az újdonság az eddig közel 3 ezer példányban készült Lion’s City E városi és elővárosi autóbusz-család tapasztalataira, valamint a sorozatban gyártott MAN eTruck bevált hajtástechnológiájára épít. Az eCoach NMC kémiájú akkumulátorcsomagot alkalmaz, amely sorozatgyártása az MAN nürnbergi üzemben zajlik. Az akkucsomag moduláris kialakításnak köszönhetően négy-, öt- és hatmodulos kivitelek érhetők el, amelyek bruttó kapacitása rendre 356, 445 és 534 kWh, a hasznos energiatároló képességük pedig 320 és 480 kWh között alakul. A legnagyobb változat a felhasználási körülményektől függően akár 650 kilométeres hatótávot is biztosíthat, ami számos tipikus menetrendi útvonal köztes töltés nélküli teljesítésére elegendő a gyártó szerint.

Az akkumulátorcellákat a kínai CATL állítja elő az MAN specifikációi alapján. Ezek abban különböznek a Lion’s City E családban eddig alkalmazott egységektől, hogy a katód összetételében kisebb arányban tartalmaznak nikkelt, ugyanakkor nagyobb mennyiségben mangánt és kobaltot. A módosított kémiának köszönhetően valamivel alacsonyabb energiasűrűséget kínálnak, ám cserébe hosszabb élettartamot biztosítanak: a gyártó előrejelzése szerint az akkumulátorok több mint egymillió kilométeres futásteljesítményre és/vagy legalább 12 éves üzemidőre tervezhetők. A Lion’s Coach 14 E olyan aerodinamikailag átdolgozott formatervvel érkezik, amely érdemben csökkenti a légellenállási együtthatót (Cw). Az utastérben akár 63 fő is kényelmesen elfér, a csomagtér kapacitása pedig teljes mértékben megegyezik a dízelmotoros változatokéval.

Az MAN stand másik kiemelt eleme egy Lion’s City 12 E LE lesz, amely a 2025-ös modellévre számos fejlesztést kínál. A legfontosabb újdonság a Nürnbergben gyártott új MAN BatteryPack, amely nagyobb energiasűrűséget, továbbfejlesztett biztonsági rendszereket és rugalmasabb töltési lehetőségeket biztosít. A gyártó a termelés felfuttatásával éves szinten akár 50 000 akkumulátormodul előállítását tervezi. A kiállításra kerülő alacsony belépésű változat M3/II osztályú, azaz helyközi jóváhagyással rendelkezik, vagyis elővárosi közlekedésben is bevethető – ez szintén világpremiernek számít.

A prémium kategóriát képviselő Neoplan két modellje is szerepel majd brüsszeli kiállításon: egy emeletes Skyliner, amely a 30 darabos „Auwärter Edition” limitált sorozat tagjaként tiszteleg a közel 60 éves típus öröksége előtt, valamint bemutatkozik egy Tourliner C is, továbbfejlesztett D2676 LOH dízelmotorral és optimalizált hajtáslánccal. A kiállított példány különleges „Safe and Secure” kivitelben érkezik, korszerű vezetéstámogató rendszerekkel, köztük az MAN SafeStop Assist funkcióval, amely vészhelyzetben – például a buszvezető rosszulléte esetén – automatikusan, kontrollált módon állóra fékezi a járművet, ezzel minimalizálva a baleseti kockázatot és növelve az utasbiztonságot.

Újdonságként jelenik meg a teljesen átdolgozott MAN TGE Coach is, amely a 2025-ös modellévben bevezetett TGE Next Level alapjaira épül. A jármű új biztonsági rendszerekkel, digitális műszerfallal és ergonomikus vezetőtérrel rendelkezik.

A csarnokon kívül pedig az MAN a korábbi generációs Lion’s Intercity lágyhibrid hajtásrendszerrel szerelt változatát állítja ki, amely a városi Lion’s City modellekben már bevált technológiát ülteti át a helyközi kategóriába. A hajtásláncot a 48 voltos szuperkondenzátoros MAN EfficientHybrid rendszer egészíti ki. A megoldás a start-stop funkció mellett lehetővé teszi a rekuperációt, vagyis a lassítás során keletkező mozgási energia elektromos formában történő visszanyerését. Az eltárolt energiát a motor és a váltó közé épített 12 kW-os villanymotor használja fel, amely elinduláskor és gyorsításkor rásegít a dízel erőforrásra. Ez mérsékli az üzemanyag-fogyasztást és hozzájárul a környezetterhelés csökkentéséhez.

A járművek mellett az MAN a fenntartható mobilitás teljes ökoszisztémáját is bemutatja. A „Neoplan eCoach 2040 Future Concept” a jövő távolsági buszának koncepcióját villantja fel, többek között újrahasznosított anyagok felhasználásával a belső térben. Az Innovation Corner a járműtervezés új irányait mutatja be, az MAN Transport Solutions pedig személyre szabott tanácsadást kínál az elektromobilitásra való átálláshoz, a töltőinfrastruktúra megtervezésétől a TCO-számításig. Az MAN DigitalServices digitális eszközökkel segíti az üzemeltetőket, többek között flottamenedzsment, prediktív karbantartás és fogyasztáselemzés révén.

5 kép -