Az MAN Lion’s City E sorozat is megkapja a Traton-csoport újgenerációs akkumulátorait

Június 15-én nyitja meg kapuit a 2025-ös UITP világkongresszus, amelynek ebben az évben Hamburg ad otthont. A közösségi közlekedési szektor egyik legnagyobb nemzetközi összejövetelének számító, hagyományosan kétévente megrendezett szakmai esemény mostantól kezdve éves formátumra áll át. A megnyitó közeledtével egyre több résztvevő buszgyártó jelenti be, hogy mire számíthatunk a standjukon – a Daimler Buses konszern a Mercedes-Benz eCitaro továbbfejlesztett változatával, a Yutong a már jól ismert U12 típus mellett az új IC12E helyközi villanybusszal, a CaetanoBus pedig egy vadonatúj zéró emissziós típuscsaláddal érkezik. Legnagyobb német riválisához hasonlóan az MAN is az akkumulátorok terén újít: az oroszlános márka szintén Hamburgban mutatja be a Lion’s City típuscsalád elektromos kiadásának újgenerációs akkupakkal szerelt változatát, amelyet egy MAN Lion’s City 10 E midibusz képvisel majd a helyszínen.

A Hamburgban kiállítandó 10,5 méter hosszú kétajtós bemutatóbuszba négy akkumodult építenek, ami 356 kWh összkapacitást biztosít. Az MAN BatteryPack fantázianéven futó energiatárolókat az MAN nürnbergi gyárában állítják össze a kínai CATL által beszállított lítium-nikkel-mangán-kobalt-oxid (NMC) cellákból – a sorozatgyártás idén áprilisban kezdődött meg. Az arányaiban több mangánt és kobaltot, de kevesebb nikkelt tartalmazó újgenerációs akkumulátorok az MAN állítása szerint hatékonyabbak, könnyebbek és nagyobb energiasűrűségűek elődeiknél, emellett kisülési mélységük (Depth of Discharge, DoD) is nagyobb, így alkalmazásuk a járművek hatótávjára és befogadóképességére egyaránt kedvező hatással lesz.

A fejlesztés során a fenntarthatósági szempontokat is komolyan figyelembe vették: a 14 év vagy egymillió kilométer élettartamra tervezett akkumodulok 96%-ban újrahasznosíthatók. Maguk az akkumodulok egyébként megegyeznek a Traton-csoport elektromos teherautóiban, illetve a jelenleg is fejlesztés alatt álló MAN Lion’s Coach 14 E elektromos turistabuszban használtakkal.

A bemutató specifikációban 27 ülő- és 54 állóhellyel rendelkező, megújult MAN Lion’s City 10 E „nagy midibusz” a gyártó szerint ideális választás a csúcsidőszakokban történő rásegítésre, valamint városközpontokat kiszolgáló shuttle járatokhoz – utóbbi feladatkörre az is alkalmassá teszi, hogy a standard 12 méteres szóló típusokéhoz hasonló befogadóképesség mellett a rövidebb tengelytávnak köszönetően lényegesen jobb manőverezhetőséget kínál. Az MAN a 2018-as hannoveri IAA Nutzfahrzeuge kiállításon mutatta be első tisztán elektromos hajtású busztípusát, az első szériapéldányok 2019-es átadása óta pedig már több mint 2500 darab oroszlános villanybusz szolgál Európa útjain.

Fotók: MAN Truck & Bus SE

2 kép -