Alacsony belépésű villanybuszokat szállít a svédországi Åre térségébe a Scania

Bár a lengyelországi Słupskban működő gyárának tavalyi bezárásával a Scania autóbuszos divíziója saját karosszériás típusaival kivonult a piacról, alvázgyártóként továbbra is aktív Európában, sőt, az elektromos szegmensben terjeszkedni kíván. Ebben fontos szerep jut a cég alacsony belépésű LE BEV platformjának, amelynek első, kéttengelyes változatát a 2023 októberében megrendezett brüsszeli Busworld Europe kiállításon mutatták be. A svéd gyártó hamarosan megkezdi 14 darab tisztán elektromos hajtású autóbusz átadását a visszatérő vevőjének számító svéd Connect Bus vállalat részére. A társaság a Svédország középső részén fekvő Åre régióban üzemelteti majd a járműveket, ahol a hőmérséklet egy éven belül akár 60 °C-ot is változhat (télen -30°C-ig süllyedhet, nyáron pedig elérheti a +30°C-ot is), ami komoly kihívást jelent az itt üzemelő autóbuszok számára, de a Scania járművei már korábban is bizonyítottak a térségben.

A 2024-ben megrendelt villanybuszokat két részletben szállítja a Scania helyi forgalmazóján, a Berners cégen keresztül. A járművek karosszériáit két különböző partner készíti, a típus szerinti darabszám-eloszlást azonban nem közölték. Az első, várhatóan már idén nyáron átadásra kerülő széria kéttengelyes, alacsony belépésű villanybuszokból áll majd. A kínai Higer által gyártott Fencer f1 felépítménnyel rendelkező járműveket négy vontatási akkumodullal szerelik fel, ami a műszaki alapként szolgáló alváz jellemzői alapján 416 kWh energiatároló képességet biztosít.

A Scania Fencer f1 típusról hivatalosan ezt a képet közölte a gyártó…

A tervek szerint az év végén átadásra kerülő második sorozat az Irizar tavaly bemutatott, ugyancsak alacsony belépésű i3 electric karosszériájával érkezik, a Scania LE BEV alváz idén megjelent háromtengelyes változatára építve, öt akkumodullal (520 kWh összkapacitás) szerelt kivitelben. A járművek specifikációját illetően sem volt bőbeszédű a Scania, a gyári sajtóanyagból mindössze annyi derül ki, hogy a legújabb aktív biztonsági és vezetéstámogató funkciókkal rendelkeznek majd.

…az ugyancsak Scania alvázra épülő Irizar i3 electric villanybuszokról pedig egyelőre ennyit osztottak meg a publikummal

A szállítandó buszokról a Scania egyelőre csak sejtelmes részletfotókat közölt, bár mindkét esetben már ismert típusokról van szó, igaz, az Irizar i3 electricből eddig nem készült háromtengelyes változat. A járműveket városi és elővárosi forgalomban egyaránt egyaránt használják majd, a töltésükhöz szükséges villamos energiát pedig helyben, vízerőművek segítségével állítják elő.

A címlapkép illusztráció, egy dízelmotoros Scania Fencer f1 autóbuszt ábrázol. Fotók: Scania

2 kép -