Ilyen ütemterv szerint érkeznek a Volánbusz vadonatúj elektromos Ikarusai

A Volánbusz és az Ikarus márkanév alatt kínált villanybuszokat forgalmazó Electrobus Europe Zrt. még október végén kötött megállapodást összesen 20 darab elektromos busz beszerzéséről, s bár az Ikarus 120e típusnak már létezik újgenerációs változata is, amelyet a berlini InnoTrans 2024 kiállításon mutattak be, a Volánbuszhoz, vagyis már a MÁV Személyszállítási Zrt.-hez még a régebbi, a piaci versenytársak elektromos buszaihoz képest elavultabbnak számító, Székesfehérváron is közlekedő változat érkezik majd.

A Székesfehérváron készülő buszok beszerzése a HUMDA Zrt. 100%-os, vissza nem térítendő támogatásából valósul meg; a megkötött szerződés értéke 2 871 873 800 forint, melyből a buszok vételára közel 2,8 milliárd forintot tesz ki, a fennmaradó összeg az egyéb szolgáltatások ellentételezését szolgálja. A vonatkozó tender elbírálása során a közlekedési társaság a kiírás követelményeinek való megfelelés mellett a megajánlott vételár és a szállítási ütemezés alapján döntött a nyertes ajánlatról, egyéb minőségi szempontok, mint például hatótávolság, energiafogyasztás, utaskapacitás, műszaki készenlét, különböző biztonsági rendszerek megléte, vagy éppen garanciaidők alapján, nem pontozta a beérkezett pályázatokat.

A buszok, melyek főbb gépészeti jellemzői a 2018-ban, Ikarus-CRRC CityPioneer néven bemutatott prototípushoz képest lényegesen nem változtak, igen kedvező áron, darabonként 139,9 millió forintért érkeznek a közlekedési társasághoz. Ezért cserébe a kínai CRRC-től származó, 165 kW állandó- és 240 kW csúcsteljesítményű, központi t-DRIVE-MD2021 állandómágneses szinkron villanymotor, még aktív hővédelem nélküli, CATL gyártmányú 314 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag kerül a kocsikba, azaz műszaki felszereltségük megegyezik a korábban átadott, székesfehérvári példányokkal. A gyártó közlése szerint a típus akár 300 kilométeres hatótávolságot is el tud érni, amit egyébként az eddigi tapasztalatok alapján a Székesfehérváron üzemelő flotta többé-kevésbé tud is hozni, annak ellenére, hogy mindössze 251 kWh-nyi hasznos energiamennyiséggel gazdálkodhatnak, mégpedig 0,9 kWh/km alatti átlagfogyasztással. A buszoknak a téli üzem sem okoz majd gondot, mivel gázolajos kiegészítő fűtőkészülékkel szerelik őket, tehát az utastér felfűtése nem a tárolt energia rovására fog menni.

A hivatalos szállítási ütemterv szerint az első két példányt januárban kell átadni, az ezt követő hónapokban pedig az átadásoknak folyamatosnak kell lenniük. A szállítás véghatárideje 2025 októberének vége. Az Electrobus Europe a járművekre 36 hónap általános, az akkucsomagokra pedig 72 hónap kilométerkorlátozás és egyéb megkötések nélküli jótállást vállalt. A járműveken összesen hat magyar város osztozik majd, a beszerzés eredményeként Komlón 7, Tatán 6, Balatonfüreden 3, Komáromban 2, Hajdúszoboszlón és Keszthelyen pedig 1 Ikarus 120e áll forgalomba.

Címlapkép: Ikarus