A madridi FIAA 2024 kiállításról szóló helyszíni beszámolónkat az idehaza is ismert King Long standjával folytatjuk. A kínai buszgyártó számára Spanyolország kiemelten fontos európai piac, így nem véletlen, hogy jelentős kiállítóként, négy autóbusszal képviseltette magát a rendezvényen. Bár az elmúlt években a cég városi-elővárosi modelljei is könyveltek el sikereket az Ibériai-félszigeten, a madridi seregszemlén ezúttal a távolsági típusok domináltak – a helyszínen láthattuk egyebek mellett a King Long szerint a távolsági buszközlekedés jövőjét képviselő, luxuskivitelű Merry Combo koncepcióbuszt is.

Lassan, de biztosan a helyközi-távolsági buszközlekedésbe is utat talál az elektromos hajtás – ebben a szegmensben a kínai cégek egyelőre az európai konkurencia előtt járnak -, de a teljes átállás itt még messze van, amit jól mutat, hogy a King Long standján is helyet kaptak még a klasszikus dízelmotoros típusok. A gyári bemutatóbuszok mellett két, már eladott ügyfélpéldány is várta az érdeklődőket, jelezve, hogy a gyártó otthonosan mozog a spanyol piacon is.

A King Long és az egész kiállítás idei egyik legfőbb látványossága az egy hónapja Hannoverben is kiállított futurisztikus Merry Combo, röviden MC turistabusz volt, amelyet a tervek szerint később a különböző országok vevői igényeire szabva hagyományos dízel, dízel-elektromos hibrid és tisztán elektromos hajtáslánccal is gyártanak majd – Madridba az utóbbi változatot hozták el a kínaiak. A márka jövőképét megtestesítő 12 250 mm hosszú, 2550 mm széles és 3880 mm magas, 10 m³-es csomagterű innovatív autóbusz fejlesztése során a gyártó állítása szerint nagy figyelmet fordítanak az energiahatékonyságra és a fenntartható, környezetbarát üzemeltetésre. Az eredeti formájában tavaly bemutatott tanulmánybusz jelentősen finomodott ugyan és közelebb került a szériagyártásra érett állapothoz – a beltér kevésbé radikális, az első ajtó kialakítása és a fényszórók egyszerűbbek, a tengelytáv rövidebb lett -, de hivatalosan továbbra is koncepcióként volt jelen a kiállításon. Az első napon a busz egyetlen nyitott ajtaját el is kordonozták, másnapra azonban enyhült a szigor, így belülről is szemügyre vehettük a közelmúltban Red Dot Design Concept Award 2024 formatervezési díjjal is kitüntetett járművet.

A fedélzeten gondosan összeválogatott színek és anyagok várják az utasokat. A komfortérzetet és az utazási élményt fokozzák az egyedi utasülésekbe integrált olvasólámpák és USB-töltőaljzatok, a rolóval ellátott oldalablakok, a jármű elejében található napfénytető és a színes hangulatvilágítás. A járművezető bőrkárpitozású, masszázsfunkciós vezetőülésben foglal helyet, a letisztult és ízléses műszerfalat a modern villanyautókban megszokott érintőképernyők uralják. A buszt mozgató 480 kW csúcsteljesítményű villanymotort egy 528 kWh összkapacitású akkumulátorcsomag látja el energiával, ami a King Long számításai szerint 516 kilométeres hatótáv eléréséhez elegendő. A töltés CCS 2 szabványú plug-in csatlakozón keresztül történik. A mellső, független felfüggesztésű futómű a ZF terméke.

A King Long helyi képviselőitől megtudtuk, hogy a sorozatgyártás megkezdéséig további módosításokra lehet számítani, így például a hátsó spoiler hátrébb kerül, az első utasajtóról várhatóan eltűnik az alsó kémlelőablak és alighanem a karosszéria teljes szélességében világító futófényes homlok- és hátfali lámpák is a homologizáció áldozatai lesznek, bár értesüléseink szerint vannak törekvések arra vonatkozóan, hogy ezt a személyautóknál manapság divatos megoldást az autóbuszokon is engedélyezzék. A Madridban kiállított prototípus kb. 80%-ban azonos a végleges változattal, amelynek bemutatóját jövő nyárra, vagy legkésőbb az októberben esedékes Busworld Europe 2025 kiállításra tervezik.

Természetesen nem hiányoztak a standról a már most megvásárolható típusok sem, így például a tisztán elektromos hajtású új Zero termékvonalból is hozott ízelítőt a King Long. A főként rövid és közepes távú utakra tervezett, M3/II és M3/III járműosztály szerint egyaránt specifikálható, önhordó konstrukciójú intercity termékcsalád 12,25 és 14,99 méteres hosszváltozatokban érhető el, U12 Zero illetve U15 Zero néven. A Madridban kiállított kéttengelyes alapkivitel fedélzetén 55 utasülés helyezhető el, 400 kWh-t meghaladó összkapacitású akkupakkjának köszönhetően pedig egy feltöltéssel több mint 300 kilométert képes megtenni. A helyközi felhasználásban kiemelkedően fontos gyorstöltésre a busz két, egyenként 150 kW teljesítményt biztosító CCS Combo 2 rendszerű plug-in csatlakozójának egyidejű alkalmazásával van lehetőség. Az energiatárolók ezzel a megoldással 260 kW összteljesítménnyel tölthetők, ezáltal jelentősen csökken a járatok indulása között szükséges töltési idő.

A spanyol piacon már most elérhető U12 Zero modell egyébként szintén formatervezési díjnyertesnek mondhatja magát, a típuscsalád formatervét ugyanis még 2022-ben nemzetközi Muse Design Award elismeréssel tüntették ki.

A nemrég kisebb modellfrissítésen átesett King Long U13x szintén megtekinthető volt Madridban. A 12,99 méter hosszú, a gyártó által többfunkciósként emlegetett önhordó típus 59+1+1 férőhelyes beltérrel rendelkezik, fedélzetén a kategóriában megszokott extrák (hővédő dupla oldalüvegezés, nagy teljesítményű légkondicionáló, LED-es olvasólámpákkal kiegészített egyéni szervizpanelek, antibakteriális üléskárpitozás stb.) várják az utazóközönséget.

A busz mozgatásáról hathengeres, 10,5 literes, 400 lóerős (293 kW) Cummins X11 dízelmotor gondoskodik, amely 6+1 fokozatú ZF EcoLife CoachLine automataváltón keresztül hajtja a hátsó kerekeket. A környezetvédelem iránt elkötelezett vásárlók immár 48V-os hibrid hajtásrendszerrel is választhatják a típust, ECO utónévvel.

A stand legkisebb járműve a 41 utas valamint egy fős kísérőszemélyzet befogadására alkalmas, kompakt felépítésű C10 midi turistabusz volt. Az 1-0-1 ajtóképletű, 9915 mm hosszú önhordó típust szintén Cummins erőforrás hajtja, azonban itt a 6,7 literes B6.7 jelű egység szolgáltatja a 320 lóerős (235 kW) teljesítményt, az erőátvitelért pedig alapesetben hatfokozatú ZF 6S 1010 BO kézi váltó felel. A rövidebb C9 változathoz hasonlóan ez a modell is elérhető már 48V-os hibrid hajtásrendszerrel kiegészített ECO kivitelben is.

A madridi FIAA 2024 kiállításhoz kapcsolódó többi írásunk ide kattintva érhető el.

22 kép -