A cseh és a szlovák piacon sem talált legyőzőre 2020-ban az Iveco Bus

Az elmúlt évben nagyot ment a cseh és a szlovák piacon az Iveco Bus, mindkét országban magabiztos előnnyel zárt az autóbusz-eladási statisztikák élén a cég. A néhai Karosa örököseként arrafelé gyakorlatilag belföldi gyártónak minősülő cégóriás tavaly leginkább a helyközi szegmensben keserítette eredményesen a konkurencia életét. 

A Vysoké Mýtoban található egykori Karosa gyár még 1994-ben került a Renault tulajdonába, rajta keresztül pedig az 1999-es összeolvadással a számunkra rossz emlékű Irisbus csoport tagja lett, amivel a későbbi jogutód Iveco Bus lényegében bebiztosította mai pozícióját a valaha volt csehszlovák piacon. Az üzem 2020 novemberében ünnepelte fennállásának 125. évfordulóját, és a termelési mutatók alapján volt is okuk a koccintásra: tavaly összesen 4522 autóbusz készült a sokat megélt gyárban, ennek több, mint 88%-a exportra került.

Tavaly több, mint 4500 autóbusz készült az Iveco Bus cseh részlegénél (Fotó: Iveco Czech Republic)

Csehországban az Iveco autóbuszos divíziója az elmúlt évben tovább erősítette dominanciáját. A cég – részben a helyközi beszerzések nagyobb aránya miatt – 12%-os növekedéssel 42,9%-ra tornázta fel piaci részesedését, így tekintélyes előnnyel zárta az értékesítési tabella élén a 2020-as évet. Ezen belül az intercity szegmensben a Crossway típuscsalád sikerének köszönhetően elsöprő, 61,6%-os részarány került a gyártó neve mellé – ebben valószínűleg szerepe lehet annak is, hogy a potenciális belföldi kihívóként még szóba jöhető SOR mostanában inkább a városi típusokra koncentrál. Az Iveco legfontosabb cseh megrendelői 2020-ban a ČSAD Uherské Hradiště és a ČSAD Střední Čechy, valamint két közlekedési multi, a Transdev és az Arriva helyi leányvállalatai voltak.

Szlovákiában még ennél is nagyobb mértékű, 63,4%-os piaci részesedést ért el az Iveco Bus, a cég három legnagyobb felvidéki vásárlójának a zsolnai SAD Žilina, a kassai Eurobus Košice, valamint a zólyomi SAD Zvolen bizonyult az elmúlt évben.

A Crossway a Vysoké Mýto-i gyáregység legfontosabb termékcsaládja (Fotó: Iveco Czech Republic)

Az Iveco Bus csehországi gyárában jelenleg elsősorban a nagy szériában gyártható, belső égésű motorral szerelt típusok készülnek, az üzem sikerterméke a 2006 óta gyártott Crossway sorozat. A főként kedvező árfekvésének köszönhetően Európa-szerte nagy népszerűségnek örvendő, számos változatban kapható típusból tavaly augusztusban adták át a negyvenezredik példányt, legnagyobb célpiacát Franciaország, Németország és Olaszország jelenti. A legkeresettebb kivitel tavaly az alacsony belépésű Crossway LE elővárosi kialakítású Line változata volt – a City utónévvel futó háromajtós városi kiadásból a Volánbusz is kipróbált egy CNG-üzemű bemutatópéldányt. A típuscsalád a saját kategóriáján belül a csehek állítása szerint a tíz országot magába foglaló kelet-európai régióban is piacvezetőnek számít. A diadalittas gyári közlemény Csehország, Szlovákia, Lengyelország, Románia, Észtország, Litvánia, Lettország, Szlovénia és Horvátország mellett a térség országai között felsorolja Magyarországot is, noha nálunk az állami tendereken az Iveco nem sok sót evett meg, igaz, a magánszektorban ígéretesnek látszó partneri kapcsolatok építésébe kezdett a hazai képviselet, és iskolabuszként is több példány állt forgalomba a Crosswayből hazánkban.

A helyközi piacon elfoglalt meghatározó szerep ellenére idén januárban ismét felröppentek a hírek, miszerint a jelenlegi tulajdonos CNH Industrial cégcsoport túladna haszonjárműves érdekeltségein (vagyis az Ivecón és annak leányvállalatain), és így végső soron kínai kézbe kerülhet az üzletág. Szintén idén válik esedékessé a korábban bejelentett török együttműködés, amelynek keretében az Otokar is kivenné a részét az Iveco egyes busztípusainak gyártásából, bár az illetékesek korábban úgy nyilatkoztak, hogy a csehországi termelést nem érinti majd a tervezett kiszervezés.

A címlapkép illusztráció, forrás: Iveco Bus

2 kép -