Már több mint 60 ezer Crossway gördült le az Iveco Vysoké Mýto-i gyártósorairól

Szinte hihetetlen, de már a 60 ezredik Crossway is elkészült az Iveco autóbuszos divíziójának egyik legfontosabb európai bázisán, a csehországi Vysoké Mýto-ban található egykori Karosa gyárban. A saját kategóriáján belül Európa piacvezetőjének számító helyközi modell 2006 óta van sorozatgyártásban, a világszinten is elismerésre méltó termelési darabszámot tehát mindössze 17 év alatt érte el. A számos különböző kivitelben gyártott típuscsalád sikere a sokoldalúsága mellett elsősorban a kedvező árfekvésének köszönhető.

A Crossway 2006-ban jelent meg az akkori Irisbus palettáján, részben a Renault/Irisbus Ares és az Iveco MyWay, részben pedig az addigra az Iveco kizárólagos tulajdonába került cseh Karosa gyár kiöregedett típusainak utódjaként, sikere pedig azóta is töretlen. Az alacsony belépésű változat 2007 óta része a kínálatnak, ami a 2013-as ráncfelvarrás óta Iveco Bus márkajelzés alatt fut. Az Európa-szerte, sőt egyes afrikai piacon is nagy népszerűségnek örvendő típus napjainkban szinte kizárólag a Vysoké Mýtoban található egykori Karosa gyárban készül. Az üzem még 1994-ben került a Renault tulajdonába, rajta keresztül pedig az 1999-es összeolvadással a számunkra rossz emlékű Irisbus csoport égisze alá, amivel a későbbi jogutód Iveco Bus lényegében bebiztosította mai pozícióját a valaha volt csehszlovák piacon. A korábban más Iveco busztípusokat is gyártó létesítmény az utóbbi időben szigorúan a Crossway és a vele közeli rokon Evadys sorozat tagjainak gyártására koncentrál, átlagosan 20-25 új autóbusz hagyja el az üzemet naponta. Az átlagos éves termelés jóval 4000 jármű felett mozog, tavaly például minden eddiginél több, összesen 4767 autóbusz gördült ki a gyárkapun. Az alacsony belépésű változatokból évente nagyjából kétezer darab készül, de az arányuk folyamatosan növekszik.

A Crossway sorozat tagjai jelenleg négyféle hosszváltozatban (10,8, 12, 13 illetve 14,5 méter, utóbbi háromtengelyes), alacsony belépésű és normálpadlós kivitelben, különböző felszereltségi csomagokkal (Line, Pro, valamint a csak az alacsony belépésű kivitelhez elérhető City és a kifejezetten iskolabuszként kínált Pop) készülnek. A hagyományos dízelmotoroson kívül lágyhibrid, CNG-, valamint már tisztán elektromos hajtással is elérhető széria különféle változatai a típus pályafutása során több nemzetközi szakmai díjat is begyűjtöttek, legutóbb az Év Fenntartható Autóbusza 2024 (Sustainable Bus of the Year 2024) címet ítélték oda a helyközi típusok kategóriájában az idén év elején debütált elektromos változatnak, amelyet a brüsszeli Busworld Europe 2023 seregszemlén már fazonigazított homlokfallal mutatott be a gyártó.

A már időszerűvé vált ráncfelvarrást, vagyis az átdolgozott frontrészt és vele együtt a 2019-ben bemutatott Iveco S-Way nyergesvontató (valamint az építőipari T-Way, illetve az X-Way néven futó terepes változat) LED-szalaggal ellátott fényforrásait a Crossway modellcsalád tagjai mellett az emeltpadlós Evadys és a teljes Urbanway sorozat is megkapta. A felfrissített Crossway sorozatgyártása a tervek szerint jövő januárban kezdődik majd, először a városi jellegű kivitelekkel, ezeket 2024 közepétől követik majd a helyközi forgalomra szánt változatok.