Modellfrissítésen esik át az Iveco Crossway

A napokban nyilvánosságra került kémfotók alapján új homlokfallal folytatja pályafutását Európa egyik legkelendőbb buszcsaládja, a várositól a helyközi szegmensig lényegében mindent lefedő Iveco Crossway sorozat. A szeptember 20-án, a csehországi Hradec Královéban (Königgrätz) készült felvételeken látható, cseh rendszámmal futó prototípus – amelyen a jelek szerint valamilyen vezetéstámogató rendszert is tesztelnek – a háromtengelyes, 14,5 méter hosszú alacsony belépésű variánst képviseli, de valószínűsíthető, hogy az új arculatot a teljes típuscsalád megkapja, beleértve a normálpadlós modelleket is.

Az igazi sikerterméknek számító, kedvező árfekvésével számos ügyfelet szerző Crossway első nemzedéke 2006-ban mutatkozott be részben a Renault/Irisbus Ares és az Iveco MyWay, részben pedig az addigra az Iveco kizárólagos tulajdonába került cseh Karosa gyár korábbi típusainak utódjaként. Jelenlegi formájában 2013 óta van a piacon, így tulajdonképpen buszos mércével is időszerű már a fazonigazítás, ám a gyártó számára ennél alighanem nyomósabb ok, hogy az Iveco teherautós kínálatból időközben kifutott a Stralis nyergesvontató, amelytől az aktuális Crossway (a városi-elővárosi Urbanway típuscsaládhoz hasonlóan) a homlokfali fényszóróit kölcsönözte.

A vezető haszongépjármű-gyártók nagyrészt a költségcsökkentés, kisebb részben pedig az egységes márkaarculat megteremtése céljából előszeretettel használnak teherautóikról származó formaelemeket az autóbuszaikon is. Ez a gyakorlat folytatódik most a Crossway esetében is: a ráncfelvarrott kiadáson jól felismerhetően a 2019-ben bemutatott S-Way nyergesvontató (és az X-Way nevű terepes változat) látványos, LED-szalaggal ékesített fényforrásai köszönnek vissza. A napvilágot látott kémfotókon kizárólag a homlokfalat borítja álcázó fólia, ez alapján arra lehet következtetni, hogy a karosszéria többi része formai szempontból nem változik, legalábbis az alacsony belépésű változat esetében. A nem túl vastag kamuflázs alatt a homlokfal vízszintes tagolása mellett egy, a lámpatesteket összekötő műanyag elem vehető ki. Összességében tehát a frontrész új designja hasonló lesz a 2021-ben piacra dobott Streetway megjelenéséhez, azzal a különbséggel, hogy itt műanyag lámpafészekbe rendezett spotlámpák helyett a már említett egyedi fényszórókkal találkozhatunk majd, a magasabb felszereltségű kiviteleken biztosan. A gépészetet érintő módosításokról egyelőre nincs információnk.

A megújult Crossway bemutatójának időpontjáról egyelőre szintén hallgat a gyártó. Logikus helyszínnek tűnik az október 7. és 12. között esedékes Busworld Europe 2023 kiállítás, bár az Iveco Bus előzetes kommunikációjában eddig nem kapott nagy hangsúlyt a ráncfelvarrott kivitel bemutatása. Cseh értesülések szerint az új Crossway sorozatgyártása jövő januárban kezdődik, először a városi jellegű kivitelekkel, ezeket 2024 közepétől követik majd a helyközi forgalomra szánt változatok. Egyébként könnyen lehet, hogy az új kiadás az elsők között éppen hazánk útjain jelenik majd meg, hiszen nemrég az Iveco Bus magyarországi képviselete is bekerült a Volánbusz alacsony belépésű autóbuszokra vonatkozó 160 darabos keretszerződésének „döntősei” közé.

Fotók: VHDfoto.cz