Két MAN villanymidivel indul Kaposvár flottamegújítási programja

Megérkezett Kaposvárra a város által még tavaly megrendelt két darab MAN Lion’s City 10 E elektromos midibusz, amelyek várhatóan a hét második felében meg is kezdik próbaüzemüket. A járművekhez július végéig további összesen 13 darab szóló, illetve csuklós kivitelű BYD villanybusz csatlakozik, ezzel megvalósulási szakaszba lép a város nagyszabású flottamegújítási programjának első üteme. A cél, hogy 2027-ig összesen 44 akkumulátoros elektromos autóbusz álljon forgalomba Kaposváron, fokozatosan leváltva a 2015-ben beszerzett földgázüzemű MAN Lion’s City autóbuszokat.

A teljes, 2027-ig megvalósuló fejlesztési programra mintegy 15 milliárd forint áll rendelkezésre. Az összeg nemcsak 44 elektromos autóbusz beszerzését és a működtetésükhöz szükséges töltőinfrastruktúra kiépítését fedezi, hanem a közösségi közlekedés színvonalát javító további fejlesztések megvalósítását is. Az első ütemre 6,7 milliárd forint jut, amelyből 15 elektromos autóbusz és a hozzájuk tartozó, egyenként 180 kW teljesítményű töltőberendezések beszerzése mellett okosmegállók létesülnek, bevezetik az elektronikus jegyrendszert, valamint korszerűsítik az utastájékoztatási rendszert is.

Az első szakaszban beszerzett járművek, azaz 10 darab teljes méretű szóló és 3 darab csuklós BYD elektromos autóbusz, valamint két darab MAN Lion’s City 10 E elektromos „nagy” midibusz összértéke megközelíti a 3,3 milliárd forintot. A BYD autóbuszok idehaza, a kínai gyártó komáromi üzemében készültek, míg az MAN villanymidik az oroszlános márka lengyelországi, Starachowice városában működő gyárából érkeztek Kaposvárra.

A két 10,5 méteres MAN Lion’s City 10 E energiatároló rendszere megegyezik a néhány hete Veszprémben forgalomba állt példányéval. Ennek megfelelően ezek a példányok is a típushoz elérhető legnagyobb akkumulátorcsomaggal készültek: a 445 kWh összkapacitású akkupakk öt darab, egyenként 89 kWh névleges kapacitású és 605 kg tömegű akkumulá-ormodulból áll, amelyek CATL gyártmányú NMC (nikkel-mangán-kobalt-oxid) cellákat tartalmaznak, és a jármű tetején kaptak helyet. A gyártó adatai szerint az UITP SORT 2 – városi és elővárosi forgalmat vegyesen szimuláló – mérési ciklus alapján a buszok egyetlen feltöltéssel akár 456 kilométer megtételére is képesek, bár a gyakorlatban ennél kisebb hatótávval érdemes számolni. A közvetlen hajtásról pedig a 12 méteres Lion’s City E változatból már ismert, 160 kW névleges-, illetve 240 kW csúcsteljesítményű központi villanymotor gondoskodik. Ez nem véletlen, hiszen bár a Lion’s City 10 E-t a gyártó midibuszként pozicionálja, esetében valójában inkább egy úgynevezett „nagy midiről” beszélhetünk. A 10,5 méteres modell ugyanis lényegében a 12 méteres Lion’s City E mintegy másfél méterrel megrövidített tengelytávú változata, amely a karosszéria hosszát leszámítva műszaki tartalmában és befoglaló méreteiben is teljesen megegyezik nagyobb testvérével.

A 13 246 kg saját tömegű járművek a veszprémi rendeltetésű Lion’s City 10 E-vel ellentétben kétajtós kivitelben, 2-2-0 ajtókiosztással érkeztek. Bár a buszok megengedett össztömege ennél jóval nagyobb utasterhelést is lehetővé tenne, befogadóképességük a belső kialakítás, főként a 2+2 soros üléselrendezés és a rendelkezésre álló viszonylag kevés állóhely miatt mindössze 59 (ebből 31 ülő és 28 álló) utas.

A kaposvári midibuszok is a GSR II előírásainak megfelelő biztonsági felszereltséggel készültek. Ennek megfelelően egyebek mellett holttérfigyelővel, kanyarodási asszisztenssel, vezetői éberségfigyelő rendszerrel, mozgásindulási információs rendszerrel (MOIS), abroncsnyomás-ellenőrzővel és intelligens sebességasszisztenssel is rendelkeznek.

A kaposvári flottafejlesztési program azonban ezzel még korántsem ér véget. A tervek szerint 2027 nyaráig további 25 szóló és csuklós elektromos autóbusz, valamint négy önvezető autóbusz is érkezik a városba. A 25 elektromos autóbusz beszerzésére, valamint két önvezető jármű szállítására kiírt közbeszerzési eljárások jelenleg is folyamatban vannak, mindkettő lezárása már a végső fázisban tart.

Fotók: Lang Róbert / sonline.hu

4 kép -