Újabb Citaro hibrideket vált ki Kecskemét: ezúttal hat új Mercedes-Benz Conecto G érkezett a városba

Újabb hat darab csuklós autóbusszal bővült a kecskeméti helyi közlekedés járműállománya: a Kecskeméti Közlekedési Központ részére leszállított, dízelüzemű Mercedes-Benz Conecto G járművek a város által elindított flottamegújítási program második ütemét jelentik. A tavaly érkezett példányokkal együtt így már összesen 11 új autóbusz áll az utasok rendelkezésére.

Kecskemét autóbuszos közlekedését jelenleg 74 jármű biztosítja, amelyek éves szinten mintegy 3,3 millió kilométert teljesítenek. A most forgalomba állított csuklós buszok annak a rekonstrukciós programnak a részeként érkeztek, amelyről a város közgyűlése 2023-ban döntött. A fejlesztési program egyik központi eleme a több mint egy évtizede szolgáló Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid járművek fokozatos kiváltása. Ezek üzemeltetését a Inter Tan-Ker Zrt. végzi, amely 2020 óta felel a teljes kecskeméti autóbuszos szolgáltatás működtetéséért.

A 2023-ban elfogadott döntés értelmében összesen 17 darab dízelüzemű Conecto csuklós beszerzése valósul meg, miközben a város kísérleti jelleggel két hidrogén üzemanyagcellás Solaris Urbinót is üzembe állít. A most átadott hat jármű egy mintegy 800 millió forintos beruházás részeként érkezett, amely a 2028-ig tartó fejlesztési program második állomása. 2020 óta összesen közel 4,5 milliárd forintot fordítottak járműbeszerzésekre.

A járműcsere hátterében nemcsak az elöregedő hibrid flotta állapota, hanem a kereslet növekedése is meghatározó tényező. A városvezetés adatai szerint 2023 és 2025 között több mint 50%-kal nőtt a közösségi közlekedést igénybe vevők száma Kecskeméten, ami indokolttá teszi a nagyobb kapacitású, sokkal megbízhatóbb járművek forgalomba állítását.

Felmerülhet a kérdés, mi indokolja a hibrid hajtású járművek dízelüzemű buszokra történő cseréjét. Kecskemét esetében a döntés hátterében elsősorban az üzemeltetési tapasztalatok állnak. A 2014-ben forgalomba állított hibridek kezdetben ígéretes, környezetkímélő megoldásnak számítottak, azonban a mindennapi használat során számos korlátjuk vált nyilvánvalóvá. Bár a technológia elméletben akár 30%-os üzemanyag-megtakarítást is lehetővé tett volna, a gyakorlatban ez gyakran nem valósult meg, különösen a téli időszakban, amikor a fogyasztás akár jelentősen meg is haladhatta a hagyományos dízelbuszokét.

Az üzemeltetési költségek szintén meghatározó tényezőt jelentettek: a hibrid járművek beszerzése eleve magasabb beruházási igényt jelentett, miközben a komplex hajtáslánc – különösen az akkumulátorok, az energiamenedzsment-rendszer és a regeneratív fékezéshez kapcsolódó komponensek – fenntartása hosszú távon is jelentős többletterhet rótt az üzemeltető Inter Tan-Ker Zrt.-re. Mindezek együttesen hozzájárultak ahhoz, hogy a város végül egy megbízhatóbb, kiszámíthatóbb üzemeltetést biztosító, ugyanakkor technológiailag konzervatívabb dízelalapú megoldás mellett döntött – miközben a város kommunikációja szerint az új járművek a hibridek károsanyag-kibocsátásának mindössze mintegy 5%-ával terhelik a környezetet.

A teljes állományt három év alatt vezetik ki a rendszerből. 2025-ben és 2026-ban elsősorban a legrosszabb műszaki állapotú példányokat vonták ki a forgalomból, amelyek egy részét alkatrészbázisként hasznosítják a még üzemelő járművek fenntartásához. A fennmaradó hibridek várhatóan 2027-ben búcsúznak a kecskeméti közösségi közlekedésből.

A 18,1 méter hosszú, Törökországban gyártott Conecto G-k egyenként 143 utas szállítására alkalmasak. Hajtásukról Euro VI-os környezetvédelmi besorolású, hathengeres, 360 lóerős (265 kW) teljesítményű Mercedes-Benz OM 470 LA dízelmotor gondoskodik, amelyhez 6+1 fokozatú ZF EcoLife 2 automata sebességváltó kapcsolódik. A buszokat az EU-s általános járműbiztonsági rendelet (GSR II) követelményeinek megfelelően korszerű vezetéstámogató rendszerekkel is felszerelték; ezek közé tartozik többek között a vészfékasszisztens, a Sideguard Assist 2 radaros kanyarodássegéd, az éberségfigyelő rendszer, az intelligens közlekedési tábla felismerés, valamint a holttérfigyelő funkció, amelyek együttesen hozzájárulnak a közlekedésbiztonság növeléséhez.

Fotók: Kecskeméti Médiacentrum/Banczik Róbert

6 kép -