Műszaki problémák bénítják Heidelberg Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell flottáját

Súlyos üzemeltetési problémák jelentkeztek a németországi Heidelberg városi autóbusz-közlekedésében a hidrogén-hatótávnövelővel felszerelt Mercedes-Benz eCitaro G fuel cell autóbuszoknál. A Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (rnv) az elmúlt 2 évben összesen 48 darabot szerzett be a típusból, azonban a járművek hajtásrendszeréhez kapcsolódó műszaki problémák következtében a flotta jelentős része jelenleg csak korlátozottan bevethető. A közlekedési vállalat közlése szerint a meghibásodások miatt a város szinte valamennyi buszvonalán rendszeres járatkimaradások tapasztalhatók, ami a teljes hálózat üzemviteli stabilitását érdemben veszélyezteti.

A problémák következményei mára a teljes városi hálózaton érzékelhetők; Heidelberg mind a 14 városi autóbuszvonala érintett, valamint több elővárosi reláció – így Ziegelhausen és Heiligkreuzsteinach irányába – is korlátozásokkal üzemel. A kialakult helyzet súlyosságát jól mutatja, hogy a 20-as jelzésű autóbuszvonal forgalmát átmenetileg teljes egészében felfüggesztették, mivel az adott tengelyen párhuzamos közlekedési kapcsolatok részben képesek átvállalni az utasforgalmat.

A járatkimaradások hátterében több, egymással összefüggő műszaki tényező áll. A hidrogénrendszerekhez kapcsolódó kompresszoroknál fagy okozta károsodások jelentkeztek, emellett a járművek elektromos alrendszereiben is súlyos meghibásodásokat tapasztaltak. Utóbbi területen az rnv szerint jelenleg nem látható gyors és átfogó megoldás, ezért a buszközlekedés teljes stabilizálása rövid távon nem várható. Noha az üzemeltető álláspontja szerint a hidrogén-üzemanyagcellás technológia elvileg alkalmas a téli üzemi körülmények kezelésére, a mostani tapasztalatok alapján az alacsony környezeti hőmérséklet érdemben növeli a meghibásodások előfordulási gyakoriságát, ami közvetlenül rontja a járművek rendelkezésre állását és az üzemeltetés tervezhetőségét.

A járművek – mivel alapvetően akkumulátoros elektromos autóbuszokról van szó hidrogén-hatótávnövelő rendszerrel – elvileg hidrogén nélkül is képesek lennének korlátozott üzemre a beépített, összesen 392 kWh kapacitású vontatóakkumulátoroknak köszönhetően. Az elektromos rendszer meghibásodásai azonban ezt az üzemmódot is ellehetetlenítik. Ennek következtében a járművek nemcsak a hidrogénrendszer problémái, hanem az elektromos hajtáslánc üzembiztonsági korlátai miatt is kiesnek a forgalomból.

A közlekedési vállalat hangsúlyozta, hogy a műszaki meghibásodásokért a járműgyártó, a Daimler Buses viseli a felelősséget. Az rnv folyamatos egyeztetésben áll a gyártóval, és mielőbbi, átfogó műszaki megoldást, valamint átmeneti jelleggel pótló járművek biztosítását várja el a szolgáltatás fenntarthatósága érdekében. Az operátor a kiesések mérséklésére alvállalkozói járműveket is beállít a forgalomba, ezek azonban csak korlátozott mértékben tudják pótolni a hiányzó kapacitásokat.

Címlapkép: H2 Mobility, fotók: rnv

3 kép -