Tankolás közben kigyulladt egy New Flyer Xcelsior H2 hidrogénbusz Kaliforniában

A múlt héten kigyulladt, majd teljesen kiégett a Golden Empire Transit (GET) egyik akkumulátoros, hidrogén üzemanyagcellás hatótávnövelővel is felszerelt New Flyer Xcelsior CHARGE H2 típusú autóbusza a cég bakersfieldi telephelyén. Az incidens épp a jármű hidrogéntartályainak feltöltésekor történt, amelyek a beszámolók szerint fel is robbantak. A tűzeset során személyi sérülés nem történt, az anyagi kár viszont jelentős, hiszen az 1,1 millió dollár, átszámítva 375 millió forint értékű autóbusz megsemmisült, s a 3 millió dollárból telepített hidrogénkút is ideiglenesen használhatatlanná vált. A tűz okát a helyi hatóságok jelenleg is vizsgálják.

A káresemény a régió első és nemrégiben létesített hidrogénkútján történt, amely a GET 2020-ban és 2021-ben beszerzett, 10 darabos New Flyer hidrogénbusz-flottáját szolgája ki. Az incidens során a flotta egy 2022-es évjáratú tagjának éppen akkor feltöltött, a norvég Hexagon Purus által gyártott, karbonszálas erősítésű Type 4-es hidrogéntartályai robbantak fel, ezt követően gyullad ki a jármű, majd a töltőállomás betöltésre szolgáló egysége is. A kút tartályai, amelyek 350 bar betöltésre kész nyomáson tárolják a hidrogén üzemanyagot, nem sérültek meg a beépített biztonsági mechanizmusoknak köszönhetően. Mivel a kútfej helyreállítása eltart egy darabig, a társaság fennmaradó 9 hidrogénbuszának is kényszerpihenőre kell vonulnia, ugyanis a környékben nincs másik töltőállomás.

A New Flyer Ballard FCmove-HD+ üzemanyegcellával szerelt Xcelsior buszaiba egy, a Solaris szóló hidrogénbuszaiban is alkalmazott, 5 tartalyból álló, összesen 1560 liter térfogatú, 37 kg tárolasára alkalmas Hexagon tartályegység kerül, amely a pórul járt busz esetében teljesen feltöltött állapotban volt a robbannás bekövetkeztekor.

A GET töltőállomása mindössze 7 hónapja nyílt meg

A vizsgálat még tart, így egyelőre csak találgatni lehet, hogy mi okozhatta az Xcelsior hidrogéntartályainak felrobbanását. Érdekes fejlemény viszont, hogy a New Flyer buszaiban használt hidrogéntartályok ugyanattól a gyártótól származnak, amely hidrogéntartályainak esetleges hibái miatt a dán Everfuel hidrogén beszállítónak ideiglenesen le kellett állítania szinte a teljes hidrogén-pótkocsi flottáját, ezzel együtt pedig a teljes hidrogén-szállító tevékenységét is. A társaság szerint erre azért volt szükség mert szivárgást észleltek az egyik félpótkocsi hidrogéntartályainál. A vizsgálat során kiderült, hogy az egyik tartály bizzonsági szelepének O-gyűrűje repedt meg és ez okozta a tömítetlenséget. A cég és a gyártó Hexagon arra a következtetésre jutott, hogy a gyártósoron nem megfelelően húzták meg a szelepcsavarokat. A tömítő gyűrű cseréje után viszont ismét jelentkezett a probléma ugyanazon tartálynál, így az Everfuel a gyártó bevonásával tovább vizsgálódik a hiba okának végleges feltárása érdekében.

Az eset Európában sem példa nélküli, az Arriva holland részlegének Solaris Urbino 12 hydrogen flottájának forgalomba állítását például 2021 októberében egy nem várt esemény hiúsította meg a 2021 decemberi start előtt alig másfél hónappal; kigyulladt és teljesen kiégett ugyanis a közlekedési cég részére frissen leszállított 10 darabos flotta első példánya a fuvarozó  doetinchemi létesítményében. A 10 kocsi végül másfél év késéssel idén tavasszal állt forgalomba Zutphen és Apeldoorn városokban. Az Arriva közvetlenül a katasztrófa után a Holland Kutatóintézet és minden érintett fél bevonásával egy kiterjedt és alapos vizsgálatot rendelt el, de azon túl, hogy hidrogénszivárgás okozta a tüzet, nem sikerül többet kideríteni. Az Arriva szerint a vizsgálat során a szivárgás pontos okát és helyét már nem lehetett egyértelműen meghatározni.

Címlapkép: KBAK/KBFX