Év végére új Škoda trolibuszok érkeztek České Budějovicébe, Teplicébe és Plzeňbe

A Škoda Group tovább erősítette hegemón szerepét a cseh trolibuszpiacon, miután 2025 vége előtt három cseh város – České Budějovice, Teplice és a cseh trolibuszgyártás hazai fellegvárának számító Plzeň – közösségi közlekedése is új járművekkel gazdagodott. České Budějovicében újabb 21 darab csuklós Škoda 33 Tr állt forgalomba, míg Teplice flottája nyolc darab szóló kivitelű Škoda 32 Tr trolibusszal bővült. Plzeňben ezzel párhuzamosan kilenc új jármű érkezett; öt darab Škoda 26 Tr és négy darab Škoda 27 Tr, immár a Solaris karosszériájára építve. A mostani szállítások is jól jelzik, hogy a Škoda az elmúlt időszakban gyakorlatilag megkerülhetetlen szereplőjévé vált a cseh trolibuszbeszerzéseknek, érdemi hazai kihívó nélkül.

České Budějovice tavaly összesen 35 darab, SOR karosszériás, csuklós kivitelű Škoda 33 Tr trolibuszt rendelt, amelyek közül 14 jármű már tavasszal megérkezett, a fennmaradó 21 darabot pedig december közepén adták át a helyi közlekedési társaságnak, a Dopravní podnik města České Budějovice, a.s.-nek, mintegy fél évvel a szerződésben rögzített végső szállítási határidő előtt. A 18,75 méter hosszú trolibuszokat LTO vontatási akkumulátorokkal is felszerelték, amelyek garantáltan mintegy 12 kilométeres hatótávot biztosítanak a felsővezetékes szakaszokon kívül. Ennek köszönhetően a társaság május óta már a 15-ös autóbuszvonalat is trolibuszos üzemre állította át, miközben további, korábban autóbuszokkal kiszolgált viszonylatokon is vizsgálják az akkumulátoros trolibuszok alkalmazhatóságát. Az őszi időszakban az 1-es és a 14-es vonalakon végzett próbák kedvező eredményeket hoztak, a következő hónapokban pedig a téli üzemeltetés jelenti a fő tesztidőszakot, különös tekintettel az akkumulátorok terhelhetőségére és a fűtési igények hatására. Az eddigi tapasztalatok alapján az üzemeltető további vonalak trolibuszosítását is reális lehetőségként kezeli.

A járművek hajtásáról a Škoda 33ML 3550 K/4 négypólusú aszinkron villanymotor gondoskodik, amely 250 kW csúcsteljesítményt biztosít, és kifejezetten csuklós trolibuszok városi üzemi terheléséhez lett méretezve.

Az új trolibuszok kulturális szempontból is különlegesek; a pályaszámokon túl ugyanis neveket is kaptak, amellyel a közlekedési vállalat České Budějovice múltjának meghatározó alakjaira, valamint a közösséghez szorosan kötődő személyekre kívánja felhívni a figyelmet. A korábban átadott 14 jármű már olyan neveket visel, mint Přemysl, Hirzo vagy Budivoj, emellett személyes történeteket hordozó elnevezések is megjelentek: az Andy nevű trolibusz egy, a közelmúltban elhunyt járművezető emlékét őrzi, míg az Ondrášek névre keresztelt kocsi egy fiatal, lelkes trolibuszrajongó előtt tiszteleg.

A most érkezett 21 darab csuklós Škoda 33 Tr esetében a névadások köre tovább bővült. Az egyik jármű Miloš Velemínský gyermekgyógyász és neonatológus nevét viseli, aki szakmai munkájával országos elismertséget szerzett, egy másik pedig Petr Muk énekes és zenész emlékét idézi meg, aki Českých Budějovicében élt és alkotott. A város közlekedéstörténete előtt tiszteleg az Adolf Koberna nevét hordozó trolibusz, aki a helyi trolibuszüzem második korszakának egyik első járművezetője volt, míg František Antonín Gerstner mérnök nevét egy olyan jármű kapta, amely a kontinens első lóvasútvonalának megalkotójára emlékeztet. A városvezetés szándéka szerint ezek az elnevezések emberközelibbé teszik a flottát, és egyben erősítik a helyi identitást a mindennapi közlekedésben.

A német határ közelében fekvő Teplice városában is lezárult 2025 végére a Škoda Group és a Městská doprava Teplice között megkötött keretszerződés első szakasza: a közlekedési vállalat összesen nyolc darab, 12 méter hosszú, szóló kivitelű Škoda 32 Tr akkumulátoros trolibuszt vett át. A járművek egy legfeljebb 17 darabra szóló keretmegállapodás első lehívását jelentik, amely ezzel maradéktalanul teljesült. Az új trolibuszok menetrend szerinti forgalomba állítása december 22-én kezdődik.

A teplicei beszerzés műszaki koncepciója több ponton is párhuzamba állítható a České Budějovicében alkalmazott megoldásokkal. Itt is meghatározó szerepet kapott a vontatási akkumulátor, amely akár 12 kilométeres önjárási hatótávot biztosít a felsővezeték nélküli szakaszokon. Ez a megoldás lehetővé teszi a forgalom fenntartását ideiglenes hálózati kiesések, terelések vagy infrastrukturális munkák idején, valamint olyan városrészek kiszolgálását is, ahol a klasszikus trolibusz-infrastruktúra kiépítése műszaki vagy gazdasági okokból nem indokolt.

A legfeljebb 95 utas szállítására alkalmas – ebből 35 ülőhellyel rendelkező – trolibuszok hajtásáról a Škoda négypólusú, 4ML 3444 K/4 jelű, 160 kW teljesítményű aszinkron vontatómotorja gondoskodik, amely 600 vagy 750 voltos egyenáramú felsővezetékes táplálást is képes kezelni. A járművek villamos berendezései különálló, nagy védettségű és kettős szigetelésű modulban kaptak helyet, ami a megbízható működést kedvezőtlen időjárási körülmények között is biztosítja. A rendszer lehetővé teszi a fékezési energia visszatáplálását a felsővezetékes hálózatba.

A gyártó bázisának is otthont adó Plzeňben pedig 2025 végére kilenc új trolibusz érkezett a városi közlekedési vállalathoz: öt darab 12 méter hosszú Škoda 26 Tr és négy darab 18 méteres, csuklós kivitelű Škoda 27 Tr. A járművek egy legfeljebb 53 darabos szállításra vonatkozó keretmegállapodás terhére érkeztek.

A karosszériakérdést Plzeňben ezúttal nem a SOR, hanem a Solaris megoldásaira alapozva rendezték; mind a szóló, mind a csuklós kivitelű járművek kocsiszekrénye a lengyel gyártótól származik, a korábbi években a városban már bevált konstrukcióra építve. Ezek a trolik is alkalmasak akkumulátoros önjárásra, a 12 méteresek akkumulátoros üzemben mintegy 16 kilométer, míg a csuklós társaik körülbelül 13 kilométer megtételére képesek.

A szóló kocsikat elsősorban a 22-es vonalon állítják majd forgalomba, amelyet 2026. január 5-től autóbuszok helyett trolibuszok szolgálnak majd ki. A viszonylat egyúttal meghosszabbított útvonalon, Karlovból az új Malvíny végállomásig közlekedik, az üzemidő pedig várhatóan az esti órákban, nagyjából 22 óráig tolódik ki.

Az új járművek üzembe helyezése és a régebbi típusok fokozatos kivonása után a Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) flottája összesen 109 trolibuszból áll majd. Ezek közül 57 darab már vontatási akkumulátorral felszerelt, 19 jármű dízel segédüzemű hajtással rendelkezik, míg mindössze 33 trolibusz marad kizárólag felsővezetékes üzemre alkalmas. A PMDP troliparkjának megújítása 2026-ban is folytatódik, március végéig ugyanis további öt szóló akkumulátoros Škoda trolibusz érkezése várható, szintén a már említett keretmegállapodás részeként.

6 kép -