A Škoda Group Opava és Pozsony trolibuszait teszteli Plzeňben

A Škoda Group júliusban két fuvarozó, a cseh Městský Dopravní Podnik Opava (röviden MDPO) T’City, valamint a szlovák Dopravný podnik Bratislava (DPB) közlekedési társaság Škoda-Solaris 27 Tr trolibuszainak üzemi tesztjeit kezdte meg a cégcsoport villamossági divíziójának otthont adó Plzeň utcáin. 

Az MDPO-hoz három új Škoda T’City trolibusz érkezik Plzeňből. A T’City-t, vagy a Škoda Electric hagyományos típusjelölési rendszerében a 36 Tr-t a Škoda anyavállalata, a PPF Group által felerészben felvásárolt adanai székhelyű Temsával együttműködve fejlesztették ki, s az első sorozatgyártású példányok Ostravában álltak forgalomba, viszont az első T’City-kre vonatkozó beszerzési megállapodást a gyártó Opavával kötötte meg. A járműveket a szerződés aláírásától számított 14 hónapon belül, azaz 2023 közepéig kell leszállítania a gyártónak igen kedvező, 25,5 millió cseh korona, átszámítva 400 millió forint értékben, azaz 133 millió forintos darabonkénti vételáron.

A mostani opavai megrendelés a korábbi évek Škoda trolibusz-szállításainak folytatása, csak a járművek a korábbi megbízásokkal ellentétben már nem SOR NS, hanem a Temsa átdolgozott Avenue Electron karosszériájával érkeznek. A T’City-kbe a korábban leszállított SOR karosszériás társaikhoz hasonlóan a Škoda BlueDrive (IGBT) hajtásrendszerrel járó, 160 kW csúcsteljesítményű Škoda 4ML 3444 K/4 aszinkron villamos vontatómotort építették, s a mostani trendektől eltérően, úgy mint már az előző, opavai 32 Tr széria, ezek a kocsik sem kaptak vontatási akkumulátort, azaz nem lesznek képesek a felsővezetékes szakaszon kívüli önjárásra. Az új trolibuszok alapfelszereltsége nemcsak légkondicionálót, hanem korszerű utasinformációs és utasszámláló berendezést  is magában foglaló chech-in felszállórendszert is tartalmaz. Az opavai közlekedési vállalat jelenleg 4 trolibuszvonalat üzemeltet, flottájában 33 alacsonypadlós trolibusz közlekedik, 13 darab Škoda-Solaris 26 Tr, 15 darab Škoda-SOR 32 Tr, valamint 5 darab Solaris Trollino 12.

Emellett plzeňben a Solaris és a Škoda Group együttműködésében folyamatosan készülnek a szlovák főváros által tavaly megrendelt 16 darabos duplacsuklós, illetve 23 darabos hagyományos csuklós troliflották tagjai is. A most gyári próbaköreit fotó első pozsonyi duplacsuklós Solaris Trollino 24 és további egy társa, valamint több 18 méteres Solaris karosszériás, de Škoda 27 Tr típusnéven futó csuklós trolibusz már a nyár végén befut Pozsonyba, a teljes, 39 darabos Solaris-Škoda flottának pedig év végéig kell megérkeznie. A 18 méteres kocsik nettó 12,39 millió euró, a 24,7 méteresek pedig nettó 16,76 millió euróért érkeznek a közlekedési céghez. A járművek darabonkénti vételára a kétrészes trolik esetében nettó 538 ezer euró, a duplacsuklósoké pedig nettó 1,04 millió euró.

A hagyományos csuklósok mozgatásáról a Škoda 33ML 3550 K/4 típusú, 240 kW csúcsteljesítményű, négypólusú aszinkron villanymotorja gondoskodik, a duplacsuklósokba pedig két darab, egyenként 160 kW csúcsteljesítményű Škoda 4ML 3444 K/4 jelű négypólusú aszinkron vontatómotor kerül, ezek a B- és C-tengelyeket hajtják meg. A kocsik önjárási képességét egységesen egy 60 kWh összkapacitású lítium-titanát-oxid (LTO) akkupakk fogja biztosítani, a beépített kisegítő akkumulátorokra támaszkodva a gyártó közlése szerint trolibuszok legalább 10 kilométert lesznek képesek megtenni önjáró üzemmódban.

A járműveket a DPB 43,6 millió euró értékű európai uniós támogatásból szerzi be, melyből a fentebb említett 39 trolibuszon kívül még további 11 darab, szintén Škoda hajtásrendszerrel szerelt SOR TNS 12 trolibusz is érkezik. A pénzügyi finanszírozás mértéke 95%-os, a DPB-nek csupán a költségek 5%-át kell állnia.