DPB-Solaris-Škoda megállapodás: két évvel hosszabb garancia és félmillió eurós alkatrészcsomag jár a pozsonyi Trollinókhoz

A jelek szerint újabb kötbérigényt érvényesíthetett a pozsonyi közlekedési vállalat, ami jól illeszkedik a Dopravný podnik Bratislava (DPB) utóbbi időben tapasztalható, következetesebb fellépéséhez a problémás szállítások rendezésében. A város közösségi közlekedéséért felelős cég november elején arról számolt be, hogy a korábban beszerzett Otokar csuklós autóbuszok szállítási problémái nyomán felhalmozódott kötbérek ellentételezéseként három darab, tisztán elektromos hajtású Otokar e-Kent C szóló autóbuszhoz juthat hozzá térítésmentesen, amelyek várhatóan jövőre állhatnak forgalomba. Most pedig – bár a kötbérigény ténye ezúttal nem került nyíltan megnevezésre – a társaság vezérigazgatója egy újabb, vélhetően hasonló rendezési megállapodás részleteiről számolt be, amely a Solaris-Škoda konzorcium által szállított csuklós és duplacsuklós trolibuszokhoz kapcsolódik.

A városba még 2023 második felében érkezett egy 39 járműből álló Solaris-Škoda flotta: 23 darab hagyományos csuklós Škoda 27 Tr, valamint 16 darab, duplacsuklós kivitelű Solaris Trollino 24 önjáró trolibusz. A csuklós példányok a Škoda fővállalkozásában készültek, ezért viselik a Škoda márkajelzést és kapták a 27 Tr típusmegjelölést, míg a hosszabb járművek a Solaris-Škoda konzorcium közös teljesítésében, Solaris márkanév alatt érkeztek. A hagyományos csuklósok darabonként 538 950 euróba, a duplacsuklósok pedig 1 047 500 euróba kerültek.

A 18 méteres példányok már 2023 őszén forgalomba álltak, duplacsuklós társaik viszont csak később, az év decemberében kapták meg az utasforgalomba helyezéshez szükséges engedélyeket. A csaknem 25 méteres Trollino 24 Szlovákiában teljesen új típusként debütált, ezért a típusjóváhagyási vizsgálatok a szokásosnál hosszabb ideig tartottak. A járművek végül 2024 első heteiben állhattak forgalomba.

A cseh-lengyel trolik tehát már jó ideje forgalomban vannak a városban, és bár a közlekedési társaság vezetője, Martin Rybanský ezt nem nevesítette, a most bejelentett, garanciaidőkre és alkatrészellátásra vonatkozó megállapodás nagy valószínűséggel kötbérigény rendezéseként születhetett meg. A gyártók jellemzően nem önként hosszabbítanak teljes körű jótállást több évvel, így a mostani egyezség hátterében feltehetően valamilyen teljesítési vagy műszaki probléma kompenzálása állhat.

Rybanský közlése szerint több hónapon át tartó egyeztetések után sikerült megállapodást kötni a Škoda-Solaris konzorciummal, amely érdemben javítja a DPB akkumulátoros trolibuszainak üzemi feltételeit. A rendezés keretében a vállalat több mint 500 000 euró értékben kap térítésmentes pótalkatrészeket a flotta szervizeléséhez és rendelkezésre állásának biztosításához, továbbá mind a 18 méteres, mind a 24 méteres trolibuszok teljes körű jótállási ideje további két évvel meghosszabbodik. A korábbi, 36 hónapos általános garancia így 60 hónapra nő, ugyanakkor a típusokra vonatkozó speciális garanciális feltételek változatlanok maradnak. Ennek megfelelően 5 éves jótállás érvényes a hajtómotorra, a hajtásvezérlőre és annak részegységeire, valamint a segédüzemi berendezésekre; 7 éves garancia a vontatóakkumulátor élettartamára; 10 éves garancia pedig a karosszéria felületvédelmére, a korrózióállóságra, az üveg- és oldalfal-ragasztásokra, a járműváz szerkezeti szilárdságára, továbbá a padlóburkolat kopás-, csúszás- és megjelenési tulajdonságaira vonatkozik. A közlekedési vállalat értékelése szerint a mostani megállapodás érzékelhetően csökkenti majd a karbantartási költségeket, és hozzájárul a trolibuszflotta hosszú távú üzembiztonságának stabilizálásához.

Fotók: Garamvölgyi Gergő

1 kép -