Van Hool villanybuszok helyett Yutong háromtengelyesekkel újul meg a Qbuzz Qliner flottája

Ismét háromtengelyes Yutong elektromos autóbuszokat állít forgalomba a holland Qbuzz közlekedési vállalat, ezúttal a Groningen–Drenthe koncessziós területen, összesen 54 darab járművel frissítve a Qliner gyorsbusz-hálózat flottáját. A szolgáltató már 2024 végén is hasonló lépést tett; a Dél-Holland tartományban működő R-NET hálózaton 50 darab háromtengelyes Yutong U15-ös állt szolgálatba, míg további 62 azonos típusú jármű leszállítása jelenleg is folyamatban van a tartomány Snelbuzz márkanév alatt üzemelő viszonylataira. Az autóbuszokat eredetileg a belga Van Hool szállította volna, azonban a gyártó csődje miatt a projekt meghiúsult, és a tervezett 166 darabos flottából mindössze két jármű jutott el vázállapotig.

A 166 darabos megbízás előtt a Yutong mindössze három elektromos autóbuszt adott át Hollandiában, így a Van Hool csődje gyakorlatilag váratlan, de rendkívüli jelentőségű piaci lehetőséget teremtett a kínai gyártó számára. A Van Hool fizetésképtelensége alapjaiban írta át a Qbuzz járműbeszerzési terveit, és az ellátandó közszolgáltatási feladatok teljesítéséhez azonnali beszerzési kényszert teremtett. Az új tulajdonos, a VDL nem vállalta át az A-sorozatú elektromos autóbuszok gyártását – a típuscsalád gyártását teljes egészében megszüntették –, és alternatív típust sem ajánlott, így a megrendelés végül a gyors teljesítésre képes Yutunghoz került. Mindez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a VDL korábban több alkalommal is nyilvánosan bírálta az európai piacon megjelenő kínai buszgyártókat, tisztességtelen versenyelőnyt emlegetve az állami szubvenciók miatt. Bár reálisan a VDL sem tudta volna tartani a határidőket – saját megrendeléseit sem tudja a mai napig határidőre teljesíteni –, ám a hollandok tulajdonába került egykori észak-macedóniai Van Hool gyártóbázis elviekben alkalmas lehetett volna a megrendelt volumen kezelésére. Ehhez képest a kialakult helyzet gyakorlatilag azt eredményezte, hogy egy jelentős darabszámú, stratégiai jelentőségű megrendelés „odahullott” a kínai gyártó ölébe.

Az első 50 darab járművet a Yutong kevesebb mint fél év alatt, maradéktalanul leszállította, teljesítve a holland piacra vonatkozó műszaki és üzemeltetési követelményeket, beleértve a hatótávolságra, energiahatékonyságra, töltési infrastruktúrához való illesztésre, valamint a fedélzeti komfortszintre — így a klimatizálásra, valós idejű utastájékoztatásra és az alacsonypadlós kialakításra — vonatkozó elvárásokat. Ezzel gyakorlatilag eldőlt, hogy a fennmaradó 116 darab jármű leszállítási joga is a kínai gyártóhoz kerül.

A Qbuzz az 54 darabos új flottával a Groningen és Drenthe tartományokban, a Qliner márkanév alatt üzemelő helyközi járműállományát váltja le gyakorlatilag teljes egészében. Az eredeti beszállító kiesése miatt a szolgáltatás mintegy egyéves csúszással indulhatott el; az első járművek a napokban álltak szolgálatba, a teljes flotta üzembe helyezése pedig fokozatosan történik. Az új, háromtengelyes elektromos autóbuszok Groningen és a környező nagyobb települések között biztosítanak gyors kapcsolatot, elsősorban az A7 és az A28, valamint N34 autópályák igénybevételével. A járművek folyamatosan állnak forgalomba a 300, 304, 309, 310, 312, 314 és 319 jelzésű viszonylatokon.

A járművek különlegessége, hogy a prémium szintű utastéri kialakítás mellett, az alkalmazási profilnak megfelelően Tempo 100 minősítéssel rendelkeznek, így álló utasok szállítására nem alkalmasak. A buszok 56 ülőhellyel készültek. Az utastér – a peronrészt leszámítva – végig 2+2 üléselrendezéssel került kialakításra, az ülések állítható fejtámlával, indukciós töltővel egybeépített mobiltartóval, valamint pohártartóval ellátott lehajtható asztalkával rendelkeznek, amely méreténél fogva egy teljesen kinyitott laptop használatát is lehetővé teszi.

Az utazóközönség kényelmét fedélzeti WiFi és üléspáronként két darab USB-csatlakozó szolgálja, a mozgáskorlátozott utasok pedig a számukra fenntartott térből egy gombnyomással közvetlen hangkapcsolatot tudnak létesíteni a járművezetővel. A 15 méteres buszok digitális visszapillantó tükörhelyettesítő rendszerrel kerültek leszállításra.

A járművek hajtásáról egy 250 kW névleges teljesítményű, saját hűtőkörrel rendelkező, állandómágneses szinkron villanymotor gondoskodik, amely a középső differenciálműves ZF hajtott futóművet vezérli. Az energiatárolásról egy 563,83 kWh összkapacitású, folyadékhűtéses, CATL gyártmányú lítium-vasfoszfát (LFP) akkumulátorcsomag gondoskodik. Ezzel az akkumulátorkapacitással a gyártó által megadott, átlagosan 1 kWh/km nyári fajlagos energiafelhasználással számolva a hatótávolság megközelítőleg 450 kilométer, míg 1,37 kWh/km téli átlagos fogyasztással kalkulálva mintegy 330 kilométer.

Az energiatárolók a tetőn és a jármű hátsó részében kaptak helyet, és védelmükről a Yutong saját fejlesztésű, YESS (Yutong Electric Safety Standard) biztonsági rendszere gondoskodik, amely öt szintű védelmet integrál: ütközésvédelem, rendszer- és modulszintű tűzvédelem, fejlett hőmenedzsment, valós idejű akkumulátorfelügyelet és vészhelyzeti beavatkozás.Az egyes akkumulátormodulokat külön ütközésvédelmi keret, valamint tűzálló, szendvicsszerkezetű hőszigetelő burkolat védi, amely akár 1300 °C-os hőmérsékletnek is ellenáll két órán keresztül. A modulházakba integrált nitrogénes tűzelfojtó rendszer aktívan gátolja a lángterjedést, míg a komplett akkumulátorcsomagok vízbetörés ellen is védettek.

Fotók: Sven Hesse

5 kép -