Megérkezett az első Yutong U15-ös villanybusz a Qbuzz flottájába

A tervek szerint egy hónapon belül forgalomba áll a Qbuzz kötelékében az az 50 darab tisztán elektromos hajtású Yutong U15-ös helyközi autóbusz, amelyeket a közelmúltban elnyert Zuid-Holland Noord (ZHN) régióbeli koncesszióhoz vásárolt a holland szolgáltató. Mint ismeretes, a társaság eredetileg a Van Hooltól rendelte meg a járműveket, ám a belga buszgyártó áprilisi csődjét követően az új tulajdonos, a VDL nem vállalta az A-sorozatú villanybuszok leszállítását (a típuscsalád gyártását teljesen megszüntették), így alternatív megoldásként az üzletet a hamar teljesíteni képes Yutong örökölte meg. Mindez különösen figyelemre méltó annak fényében, hogy a VDL korábban többször bírálta az európai piacra lépő kínai buszgyártókat, versenyhátrányt emlegetve a kínai állami támogatások miatt.

A gyors szállítás kulcsfontosságú volt a Qbuzz számára annak érdekében, hogy az eredeti ütemterv szerint, december 15-ével megkezdhesse a fent említett koncesszió teljesítését. A Yutong egészen mostanáig mindössze három autóbuszt állított forgalomba Hollandiában, most azonban az ölébe hullott lehetőségnek köszönhetően jelentős referenciát szerezhet, sőt, amennyiben a járművek beváltják a hozzájuk fűzött reményeket, a Qbuzz további Yutong villanybuszok beszerzését is kilátásba helyezte a SnelBuzz fantázianevű expresszjárataira (ezeket eredetileg szintén a Van Hool szállította volna). Egyelőre úgy tűnik, hogy a kínai buszgyártó tudja tartani a szűkös határidőt, az első holland rendeltetésű U15-ös ugyanis az alábbi fényképek tanúsága szerint már leendő szolgálati helyén tartózkodik. Az új buszokat a Randstad régióbeli R-net (Randstadnet) hálózat járatain állítják majd forgalomba.

Az impozáns járművek első példánya, a leendő 8706-os pályaszámú kocsi a napokban érkezett meg Hollandiába, jól értesült helyi buszfotósok pedig már lencsevégre is kapták Utrecht egyik városrészében, Westravenben. A közel 15 méter hosszú, alacsony belépésű (low entry) háromtengelyes villanybuszokat 1-2-0 ajtóelrendezéssel szállítja a Yutong, a második ajtónál elektromos működtetésű kerekesszékes rámpával ellátva. A korábbi, előzetes beszámolók szerint a járműveket széles utasfolyosó és extra lábtér jellemzi, de kényelmi felszereltségük is prémium szintet képvisel. A peronrészt leszámítva végig 2+2 sorban elhelyezett utasülések a kategóriában ritkaságnak számító állítható  fejtámlával, indukciós töltővel egybeépített mobiltartóval, továbbá pohártartóval ellátott lehajtható asztalkával is rendelkeznek, amely elég nagy ahhoz, hogy egy laptopot teljesen ki lehessen nyitni rajta. A második ajtó előtti peronrészen Kiel VERSO típusú lehajtható utasülések sorakoznak. Az utazóközönség további kényelmét fedélzeti WiFi és számos USB-töltőaljzat szolgálja, a mozgáskorlátozottak pedig a nekik fenntartott területről gombnyomásra közvetlen hangkapcsolatot tudnak teremteni a járművezetővel. Az elővárosi-helyközi alkalmazásnak megfelelően a buszok az alacsonypadlós részen az üléssorok felett húzódó csomagtartó polcokkal is rendelkeznek.

A járművezető a manapság számos busztípusban elterjedt Actia Podium 2 műszerfal mögött, hárompontos biztonsági övvel és két kartámasszal ellátott, kifordítható, hűthető-fűthető vezetőülésben foglalhat helyet, munkáját pedig számos korszerű aktív biztonsági funkció segíti majd. A hagyományos külső visszapillantó tükröket nagy látószögű digitális kamerák helyettesítik. A beépített különféle fejlett vezetéstámogató rendszerek (Advanced Driver Assistance Systems, ADAS) szükség esetén vizuális és akusztikus jelzésekkel figyelmeztetik a buszvezetőt a veszélyhelyzetekre. Szintén a biztonságot szolgálja a hanggenerátor (Acoustic Vehicle Alerting System, AVAS), amely lassú haladásnál hívja fel a gyalogosok figyelmét az egyébként szinte zajtalanul közlekedő villanybuszra.

A háromtengelyes U15-ös típus idén jelent meg a Yutong kínálatában, az U-sorozat eddigi egyetlen kizárólag alacsony belépésű kivitelben rendelhető tagjaként. A prémiumtermékként pozicionált, egyre népesebb szériát rajta kívül a szintén ebben az évben bemutatott U10 midibusz, a kéttengelyes U12 és U13 szóló modellek, valamint a csuklós U18 alkotja. A Qbuzz részére szállítandó példányok műszaki paramétereit egyelőre nem részletezték, de az U15-ös típus gyári leírás szerint 564 kWh összkapacitású lítium-vasfoszfát (LFP) akkupakkal szerelhető fel. (Emellett pedig kis túlzással teljesen vízálló is – amint arról a Yutong csengcsoui gyárában idén májusban személyesen is meggyőződhettünk.) A városi villanybuszokból levezetett típusok mellett a kínai gyártó jövőre a normálpadlós helyközi szegmensben is tervezi egy magasabb presztízsű, tehetősebb ügyfeleknek szánt elektromos termékvonal bemutatását.

Címlapkép: Busreiziger