Stabilizálódó eredmények mellett továbbra is veszteséges a VDL buszdivíziója

A VDL Csoport – Európa egyik meghatározó ipari konglomerátuma, amely tavaly óta az egykori piaci rivális Van Hool tulajdonosa is – közzétette 2025 első félévére vonatkozó pénzügyi eredményeit. A precíziós alkatrészgyártástól a buszgyártásig terjedő széles tevékenységi portfólióval rendelkező vállalatcsoport teljesítménye összhangban alakult a várakozásokkal: az árbevétel a tavalyi szinthez közeli, miközben az eredményesség javult. Az autóipari összeszerelő divízió nélkül számolva az első hat hónapban árbevétel-növekedés is látható. A geopolitikai bizonytalanság és a költségnyomás ellenére a menedzsment a második félévre stabil bevétellel és kiegyensúlyozott eredménnyel számol.

Az idei év első hat hónapjában a hollandi Eindhovenben székelő, családi tulajdonban lévő VDL Csoport együttes árbevétele 2 milliárd eurót tett ki, szemben a 2024 első félévében elért 2,1 milliárd euróval. Az autóipari összeszerelő divízió nélkül számolva ez 2,5%-os növekedést jelent. A nettó eredmény az első két negyedév végére 53 millió euróra emelkedett a tavalyi mindössze 3 millió euróval szemben. A megrendelésállomány ugyanakkor az idei évben – elsősorban a buszok csúszásban lévő szállításai miatt – csökkent, és a 35. héten 1,727 milliárd eurón állt. A munkavállalói létszám 2025 eleje óta nem változott, továbbra is több mint 14 000 főt foglalkoztat a cégcsoport.

Willem van der Leegte, a VDL Csoport elnök-vezérigazgatója szerint a vállalat a helyreállás útjára lépett, ugyanakkor 2024-ben még jelentős visszaesést kellett elkönyvelnie. A társaság teljes éves árbevétele tavaly 4,281 milliárd euróra csökkent, ami több mint 30%-os elmaradást jelent a 2023-as rekordévhez képest, amikor a bevétel 6,354 milliárd eurót tett ki. A nettó eredmény 2024-ben szintén mérséklődött, 82 millió euróról 66 millió euróra, közel 20%-os csökkenést mutatva. A visszaesés főként a VDL Nedcar fokozatos leépítésének, a beszállítói lánc zavarai miatt késedelmet szenvedő szállításoknak – különösen a buszok esetében –, valamint a növekvő működési költségeknek tudható be. A vezérigazgató emlékeztetett arra, hogy mindez egy évvel ezelőtt még közvetlen és jelentős hatással volt a vállalat teljesítményére, azonban – mint fogalmazott – „mivel a szervezetek rendben vannak, illetve rendbe kerülnek, megkezdődött a helyreállás útja”. Ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a geopolitikai instabilitás és a költségnyomás továbbra is közvetlenül befolyásolják a cég globális versenyképességét, különösen azoknál a termékeknél és szolgáltatásoknál, amelyek kevésbé komplexek és nehezebben automatizálhatók.

A buszdivízió árbevétele jelentősen, 132 millió euróról 270 millió euróra emelkedett az előző év azonos időszakához képest, elsősorban a szállítások javulásának köszönhetően. Folyamatban van a VDL Van Hool integrációja a buszüzletágba, ugyanakkor ezt a tevékenységet, amely nagyrészt az USA-piacra termel, bizonytalanságok terhelik az Egyesült Államok által kivetett importvámok, valamint az euróhoz képest jelentősen gyengülő dollár miatt. Van Hool buszárbevételének mintegy 60%-a az amerikai piacról származik, ahol jelenleg 15%-os importvám, valamint további 50%-os acélvám sújtja a kivitelre kerülő járműveket, miközben a dollár euróval szembeni 17%-os értékvesztése tovább rontja a helyzetet. Ennek következtében több vevő elhalasztja a szállításokat, vagy más gyártók felé fordul.

A buszgyártó részleg ugyanakkor az árbevétel növekedése ellenére továbbra is veszteséges, és a vállalat vezetése szerint a működés fenntarthatóságának érdekében elengedhetetlen a veszteségek mielőbbi megfékezése. Ennek érdekében valamennyi közforgalmú buszos tevékenység a kizárólag elektromos járművek gyártására szakosodott, belgiumi Roeselare üzembe koncentrálódik, míg a valkenswaardi telephely – a korábbi gyakorlatnak megfelelően – ismét kizárólag a távolsági Futura autóbuszokra fókuszál. Itt indul jövőre a harmadik generációs VDL Futura gyártása, amelynek premierje a buszipar legnagyobb európai szakkiállításán, a brüsszeli Busworldön lesz, 2025. október 4–9. között. Az új Futura a gyártó szerint jelentős előrelépést kínál majd az ügyfelek számára a teljes élettartamra vetített költségek terén, különösen az akár 15%-os üzemanyag-megtakarítás révén.

Az újgenerációs elektromos városi buszok bevezetése ugyanakkor problémákkal indult, egyes alkatrészek fejlesztésénél és gyártásánál műszaki nehézségek adódtak, ami újratervezést tett szükségessé. Emiatt a VDL jelenleg óvatosan közelít az újabb megrendelések elnyeréséhez.

Az egyik legnagyobb kihívást az autógyártási tevékenység visszaesése jelentette, miután a BMW-vel kötött szerződés lezárultával a VDL Nedcar üzeme elveszítette legnagyobb megrendelőjét. Az ebből fakadó bevételcsökkenés miatt a vállalat stratégiai átalakításokra kényszerült, és új lehetőségeket keresett a borni gyártókapacitás hasznosítására. A Nedcar tevékenységének befejezését követően a borni telephelyet négy stratégiai irány mentén fejlesztik tovább: fenntartható mobilitás, akkumulátorcsomagok és új energiarendszerek, high-tech gyártóipar, valamint a védelmi ipar. A munkálatokban jelenleg mintegy 250 dolgozó vesz részt. Az év első felében a holland védelmi minisztérium előzetes megállapodást írt alá a VDL Csoporttal, amelynek keretében gyártóterületet bérel a borni telephelyen. A cél a hazai és európai védelmi ipari termelési kapacitás bővítése, amelyhez a VDL-nek kompetenciái révén a kormány kérésére is hozzá kell járulnia a jelenlegi geopolitikai helyzetben.

Az alvállalkozói tevékenységeket tömörítő Toeleveringen divízió árbevétele a tavalyi év közepén mért 1,393 milliárd euróról 1,303 milliárd euróra csökkent, ami 6%-os visszaesést jelent. A mérséklődés elsősorban a félvezetőiparhoz kapcsolódó stagnáló piaci körülmények következménye. A divízióhoz tartozó vállalatok ugyanakkor jól pozícionáltak a VDL növekedési piacain – így a high-tech, a mobilitás, az energiaszektor, az infrastruktúra-technológia és az élelmiszeripari technológia területén. A Toeleveringen divízió továbbra is nyereséges.

A késztermékeket előállító Eindproducten részleg vállalatai 2025 első félévében együttesen 444 millió euró árbevételt értek el, szemben a 2024 azonos időszakában realizált 432 millió euróval. A divízió cégei széleskörűen és stabilan pozícionáltak a piacon, és a szegmens nyereségesen működik. Az első félév végén a VDL Groep felvásárolta az eindhoveni székhelyű Crux Agribotics vállalatot, amelyet VDL Agrobotics néven integrált a csoportba. Az akvizícióval a VDL tovább erősítette pozícióját a foodtech területén, amely a vállalat egyik stratégiai növekedési piaca. A VDL Agrobotics adatvezérelt és mesterséges intelligencián alapuló „intelligens robotja” zöldségek és gyümölcsök osztályozását, válogatását és csomagolását végzi, hozzájárulva a globális kertészeti ágazat automatizációjához. A robotizáció segítségével a termelők munkaerőköltséget takarítanak meg, csökkenthető az élelmiszerpazarlás, az összegyűjtött adatok elemzése pedig lehetővé teszi a termesztési folyamat további optimalizálását.

A geopolitikai bizonytalanság és a költségnyomás ellenére a VDL Csoport a második félévben stabil árbevétellel és eredménnyel számol. A vállalat vezetése ugyanakkor hangsúlyozta, hogy a hosszú távú iparpolitikai stabilitás és a kiszámítható üzleti környezet alapvető feltétele annak, hogy Hollandia és Európa megőrizze, illetve erősítse versenyképességét a globális piacokon.

5 kép -