Szolgálatba állt Kanada első tisztán elektromos hajtású csuklós autóbusza

A Manitoba tartománybeli Winnipeg lett az első város Kanadában, amely zéró emissziós csuklós autóbuszt állít menetrend szerinti forgalomba. A Winnipeg Transit közlekedési társaság által üzemeltetett 60 láb hosszú, háromajtós, 2-2-2-0 ajtóképletű New Flyer Xcelsior Charge NG villanybuszt augusztus 7-én mutatták be a nagyközönségnek Scott Gillingham polgármester jelenlétében. 

A történelmi jelentőségű csuklós jármű a város Transition to Zero-Emission Bus Program nevű projektjének keretében, egy nagyobb flotta részeként állt forgalomba, amelyet négy-négy darab 40 láb (12,19 méter) hosszú hidrogén üzemanyagcellás szóló és 60 láb (18,29 méter) hosszú hidrogén üzemanyagcellás csuklós New Flyer Xcelsior Charge FC, valamint ugyancsak négy-négy darab 40 láb hosszú akkumulátoros elektromos szóló, illetve 60 láb hosszú akkumulátoros elektromos csuklós New Flyer Xcelsior Charge NG autóbusz alkot. Az összesen tehát 16 járművet számláló, kísérleti jellegű széria legelső járművét – egy szóló kivitelű akkumulátoros villanybuszt – még január végén mutatták be a helyi Fort Rouge Garage járműtelepen. Azóta a New Flyer leszállította az összes megrendelt autóbuszt, amelyekből jutott a Brandon Garage állományába is.

Kanada első állandó jelleggel üzembe állított elektromos csuklós autóbuszával az augusztus 11-ei héttől kezdve lehet találkozni Winnipeg útjain. A jármű az első 30 napban a tervek szerint csak hétköznaponként a reggeli csúcsidőszakban és a kora délutáni órákban közlekedik majd, és csak ezt követően áll teljes értékű napi szolgálatba. Ez a protokoll a közlekedési társaság többi frissen beszerzett zéró emissziós autóbuszára is vonatkozik. Az akkumulátoros villanybuszok a tervek szerint napi 10-15 órát üzemelnek majd, míg hidrogénhajtású társaikra ennél jóval hosszabb, akár 24 órás műszakok várnak. Minden egyes autóbusz forgalomba állításával évi 62 tonnával csökken majd a környezetbe jutó üvegházhatású gázok mennyisége a Winnipeg Transit előzetes számításai szerint.

A járművek pontos specifikációját nem közölték (leszámítva, hogy a csuklósok befogadóképessége mintegy 50%-kal meghaladja a szóló autóbuszokét), de a gyári honlap szerint a New Flyer elektromos csuklós modellje 520-690 kWh összkapacitású akkumulátorcsomaggal rendelhető, ami kiviteltől függően 143-186 mérföldes (229-298 kilométeres) hatótávot biztosít. A most forgalomba álló, károsanyag-kibocsátástól mentes autóbuszokkal a winnipegi közlekedési társaság elsősorban a vontatási akkumulátorok élettartamát, az energiafogyasztást és az üzemeltetési költségeket vizsgálja majd. A Winnipeg Transit a közeljövőben összesen 280,3 millió kanadai dolláros támogatást kap a kormányzati Investing in Canada Infrastructure Program (ICIP) keretében, amiből a tervek szerint összesen 90 darab zéró emissziós autóbusz és a hozzájuk tartozó töltőinfrastruktúra beszerzését finanszírozzák. A második, várhatóan 24 darabos széria szolgálatba állítását 2026 elejére tervezik.

Fotók: New Flyer

3 kép -