Prága kiírta Csehország történetének legnagyobb trolibeszerzését

Alig két héttel azután, hogy a Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) keretszerződést kötött 70 darab önjáró Bozankaya trolibusz szállításáról, az önkormányzati tulajdonú közlekedési cég egy újabb, összesen 180 darab akkumulátoros trolibusz leszállítására vonatkozó közbeszerzést indított el. A pályázat a cseh közlekedéstörténet eddigi legnagyobb darabszámú trolibuszbeszerzése, és kulcsfontosságú eleme a cseh főváros közösségi közlekedésének villamosítását célzó stratégiai lépéseknek.

Prágába fél évszázadnyi kihagyás után tavaly év elején tért vissza a trolibuszközlekedés, miután hosszas előkészületeket követően a város első két villamosított vonalán, az 58-as, valamint a reptérre vezető 59-es reptéri viszonylaton elindult a menetrend szerinti troliforgalom. A két vonal kiszolgálására a DPP 15 darab csuklós SOR TNS 18, valamint 20 darab, duplacsuklós Solaris-Škoda Trollino 24 trolibuszt szerzett be.

A prágai trolihálózat-fejlesztése azonban itt korántsem ért véget, ugyanis a szükséges infrastruktúra kiépítését követően a jelenleg még 131-es, 137-es, 176-os, 191-es és 201-es jelzés alatt futó autóbusz-vonalakon is akkumulátoros trolibuszokat vetne be a város. Ezeken a viszonylatokon tervezetten a Bozankaya trolibuszai közlekednek majd. Prága emellett a következő évtized elejéig további nyolc buszvonalat tervez felsővezetékes infrastruktúrával ellátni, majd önjáró trolibuszokkal kiszolgálni. A most kiírt 180 darabos trolibusz beszerzés ezen viszonylatok fokozatos villamosítását szolgálja.

A felhívás szerint a DPP 90 szóló és 90 csuklós, akkumulátoros önjáró képességgel szerelt trolibusz megajánlását várja. A közlekedési cég a majdani nyertessel egy 5 évre szóló keretmegállapodást kötne, ezen időszak alatt hívhatná le a fuvarozó a legfeljebb 180 darab trolibuszt. A beszerzés becsült költségvetése 3,465 milliárd cseh korona, átszámítva mintegy 50 milliárd forint. A DPP a járművek vásárlására EU-s forrásokat is igénybe venne.

A trolibuszokat időjárási viszonyoktól függetlenül, teljes terhelés mellett legalább 15 kilométeres autonómiát biztosító akkupakkal kell felszerelni, melyre a gyártónak legalább 120 hónapos, vagy 600 ezer kilométeres garanciát kell biztosítania. A beszerzés a trolibuszok leszállításán túl opcionálisan magában foglalja a járművek 15 éves tervezett élettartama alatt történő egyszeri akkumulátorcserét, azaz legfeljebb 180 pótakkumulátor, valamint 35 hardver- és szoftverkészlet (a járművek diagnosztikájához), 20 hordozható töltő, valamint különböző pótalkatrészek biztosítását is.

A trolibuszok alapfelszereltségének tartalmaznia kell a teljes járműklimatizálást, a PID minőségi szabványainak megfelelő jegykezelő és utastájékoztató rendszert, utasszámláló berendezést, valamint rögzítési lehetőséggel ellátott, a teljes utasteret és az áramszedőket megfigyelő biztonsági kamerarendszert is. Minden ötödik megvásárolt trolibuszt jégtelenítésére alkalmas automata permetező berendezéssel is el kell látni. Egy részmegrendelésen belül a DPP igény szerint 1–20 trolibuszt hívhatna le.

A beérkezett ajánlatok kiértékelésénél a legfontosabb értékelési kritérium az ajánlati ár, amely az egész szállítási tárgykört – beleértve a járműveket és a tartozékokat – lefedi, és az összpontszám 50%-át teszi ki. További részértékelési szempontok a trolibuszokra vállalt garanciaidő, amely az értékelés 30%-át adja, valamint a „szállító tapasztalata”, amely 20%-os súllyal szerepel az értékelésben. A felhívás legalább 10 szóló, vagy 10 csuklós járműre vonatkozó gyártói referencia benyújtását írja elő egyszeri, 5 éven belüli, már teljesített szállítással, ám a teljes pontszám legalább 20 trolibusz leszállításának igazolásával érhető el. Magán a kiszállításon kívül a 10 darabos referenciamennyiségnek már legalább évi 300 ezer kilométeres futásteljesítményt kell felmutatnia.

A közbeszerzési eljárás másik kulcsfontosságú eleme a pályázók személyének szempontjából – a fentebb említett korlátozó feltételen túl –, hogy az ajánlatkérő kötelező érvényű feltételként írja elő, hogy kizárólag az EU és az EGT tagállamaiban, Svájcban, illetve a Cseh Köztársasággal, vagy az Európai Unióval nemzetközi megállapodást kötött más államban székhellyel rendelkező szállító vehet részt. Ez különösen érdekes abból a szempontból, hogy az ajánlatkérő ezzel, valamint a beszállítói tapasztalat kritériumával gyakorlatilag kizárta a versenyből a 70 darabos prágai tendert korábban megnyerő Bozankayát, a török gyártó ugyanis egyik feltételnek sem felel meg.

4 kép -