Ezer új Volán-buszt vásárolna jövő tavaszig az ÉKM

Nagyságrendileg mintegy ezer darab autóbusz beszerzését hirdette meg tízpontos vállalásának részeként Lázár János a napokban. A közlekedési miniszter idén ötszáz, jövő tavaszig pedig újabb ötszáz autóbusz megvásárlását ígérte, azt a célt kitűzve, hogy ezzel a beszerzéssel újra 10 év alá szorítanák a Volán-flotta átlagéletkorát. Legutóbb 2023 végén csökkent a Volánbusz teljes járműparkjának átlagéletkora 10 év alá, azóta viszont egyetlen egy új autóbusz sem érkezett az állományba, ezzel pedig több mint egy évet öregedett a flotta, amelynek átlagéletkora így ismét 10 év fölé került.

A MÁV-csoport az autóbuszos közszolgáltatásokat (helyi és helyközi közlekedés), amelyek napi 50 ezer járat teljesítését jelentik, jelenleg 5700 járművel végzi az ország teljes területén. A járműállomány átlagéletkora most megközelíti a 11 évet, és az idénre, valamint jövőre ígért ötszáz-ötszáz autóbusz csupán arra lehet elég, hogy az átlagéletkort épphogy 10 év alá csökkentsék, hiszen a MÁV Zrt. vezérigazgatója szerint is az évente öt-hatszáz busz beszerzése csupán arra elegendő, hogy az átlagéletkort ezen a szinten tartsák. Ha viszont kizárólag a helyközi járműparkot vesszük figyelembe, ott az elmúlt 6 év során beszerzett vadonatúj járművek forgalomba állításának köszönhetően valamivel kedvezőbb a helyzet: az átlagéletkor jelenleg 9 év alatt van.

Az ÉKM szerint az állami buszflotta 43%-a szorul jelenleg cserére, azaz 2500 darab autóbusz beszerzése lenne szükséges ahhoz, hogy a MÁV Személyszállítási Zrt. autóbusz-flottáját korszerűsítsék, és a régi, elavult járműveket teljesen lecseréljék. Ennek költsége nagyságrendileg 260 milliárd forintra becsülhető. A társaságnál összesen 2900 darab Euro 6-os, valamint hozzávetőleg 700 darab Euro 5-ös vagy EEV környezetvédelmi minősítésű autóbusz közlekedik, azonban még mindig számottevő mennyiségű régebbi, Euro 4-es vagy annál alacsonyabb emissziós besorolású autóbusz van forgalomban.

A közlekedési miniszter nagy szerepet szánna a flotta megújításában a hazai gyártóknak, pontosabban a Kravtex-Kühne Csoportnak, amely jelenleg az egyetlen érdemi kapacitással is rendelkező hazai buszgyártó. Lázár János többségében magyar gyártású autóbuszokkal számol, ám van több olyan szegmens, amelyekben hazai típus híján mindenképpen külföldi piaci szereplők bevonása lesz szükséges. Nehézséget jelenthet ugyanakkor, hogy a magyar piacon hagyományosan érdekelt külföldi buszgyártók kapacitásai értesüléseink szerint már nagyrészt le vannak kötve az előttünk álló időszakra.

A tervezett ezer darabos beszerzés kapcsán konkrét számok és kategóriák még nem ismertek, jelenleg csupán egy 59 darabos normálpadlós, és egy, a napokban megindított, 131 darab alacsony belépésű autóbuszra vonatkozó tenderről lehet tudni ebből a mennyiségből. A Volánbusz legutolsó ismert tervezete alapján viszont több száz darab új, helyközi midi, alacsony belépésű elővárosi szóló, elővárosi háromtengelyes, normálpadlós szóló, emelt padlómagasságú szóló és háromtengelyes autóbusz beszerzésére vonatkozó közbeszerzés vár meghirdetésre. Az eszközbeszerzések a közeljövőben ütemezetten kerülnek kiírásra.

A célkitűzés megvalósulását jelentősen felgyorsítaná, amennyiben az ÉKM élne a 160 darab Iveco Crossway LE, illetve Setra MultiClass S 515 LE jármű beszerzésének lehetőségével is, amelyről még 2023 októberének közepén született megállapodás az Iveco Bus és a Daimler Buses hazai képviseleteivel. A 2026 végéig hatályos szerződés érdekessége, hogy a szállítás jogáért a két tendergyőztesnek még versenyeznie kellene, és kettejük közül a kedvezőbb ajánlatot nyújtó pályázó teljesíthetné a megrendelést.

Zárásként fontos kiemelni, hogy az, hogy a MÁV-csoport 2026. áprilisáig ezer új autóbusz vásárlását tervezi, nem feltétlenül jelenti az eddig az időpontig történő forgalomba állítást is. A közbeszerzési eljárások lefolytatása, a gyártási és teljesítési folyamat, főként külföldi beszállítók bevonása esetén, lényegesen több időt is igénybe vehet majd. Továbbá a selejtezéseket követően a flotta nem csupán korszerűsödik, hanem az ezer darabos beszerzés révén közel háromszáz járművel bővül is, így a jelenlegi 5700 darabos állomány hatezer járműre emelkedik. Ez a bővülés az idős, alacsony környezetvédelmi besorolású buszok kivonása mellett a szolgáltatáskapacitás növelését is elősegíti.

2 kép -