Tenderre várva: sorban állnak már a Credobusok a gyártó udvarán

A magyarországi állami buszpark megújítása sürgető feladat, de ezt csak úgy lehet megtenni, ha az közpénzből vásárolt járművek magyar érdekeket szolgálnak – fogalmazott Lázár János közlekedési miniszter, kiemelve a hazai fejlesztés és gyártás fontosságát a Kravtex-Kühne Csoport mosonmagyaróvári gyárában tett látogatása kapcsán. A teljes mértékben magyar tulajdonú cég eddig összesen közel 2700 autóbuszt adott át a Volánbusznak, a mosonmagyaróvári-győri gyártású buszok részaránya a társaság 5900 darabos állományban már meghaladja a 45%-ot.

A Volánbusz flottája a közlekedési központok integrációját követően folyamatosan korszerűsödött: minden évben több száz új autóbusz érkezett, ami jelentősen csökkentette a géppark átlagéletkorát. A 2018-ban elstartolt fiatalítási program keretében a flotta több mint 40%-át sikerült lecserélni, ám ez a folyamat tavaly megtorpant, így idén egyetlen új helyközi busz sem érkezett a Volánbusz állományába, pedig égető szükség lenne a program mihamarabbi folytatására. Az Építési és Közlekedési Minisztérium szerint is mintegy 2458 új autóbusz beszerzése lenne szükséges ahhoz, hogy a Volánbusz, illetve annak jogutódja, a MÁV Személyszállítási Zrt. autóbuszflottáját korszerűsítsék, és a régi, elavult járműveket teljesen lecseréljék. Ebben szánna nagy szerepet az építési és közlekedési miniszter a magyar gyártóknak, pontosabban a Kravtexnek, amely jelenleg az egyetlen érdemi kapacitással is rendelkező hazai buszgyártó.

A 2458 darab új autóbusz tervezett beszerzése kifejezetten a régebbi, Euro 5 vagy annál gyengébb környezetvédelmi minősítésű motorral szerelt járművek teljes kiváltására irányul. Ám a beszerzési folyamat, amelynek során egy ekkora flottát kívánnak lecserélni, rendkívül összetett és időigényes, ennek terhét pedig a Credobus nem tudja egyedül viselni, már csak azért sem, mert a vállalkozás jelenleg csak a városi-elővárosi szegmensben van jelen, de ott sem az összes kategóriában. A cég termékpalettáján nem szerepelnek háromtengelyes elővárosi, valamint normál és emelt padlómagasságú buszok (az Inovell és az Optinell széria jelenleg a „korábbi típusok” menüpont alatt található meg a gyártó honlapján), ezért ezeket mindenképpen más, külföldi piaci szereplőktől kell beszerezni.

A Volánbusz legutolsó ismert tervezete alapján több száz darab új, helyközi midi, alacsony belépésű elővárosi szóló, elővárosi háromtengelyes, normálpadlós szóló, emelt padlómagasságú szóló és háromtengelyes autóbusz beszerzésére vonatkozó közbeszerzés vár kiírásra, ám ehhez szükség van az Építési és Közlekedési Minisztérium jóváhagyására is.

Fotók: Lázár János FB