Új Trollino 12S trolibuszok érkeznek Tychybe – a Škoda 15 év után tér vissza a lengyel trolipiacra

December a jelek szerint a trolibuszok hónapja, hiszen miközben a járműipar az ünnepek közeledtével hagyományosan elcsendesedik, a trolibuszos piac továbbra is rendszeresen szolgáltat érdemi híreket. Ezúttal a lengyelországi Tychy utasai és járművezetői örülhetnek új trolibuszok érkezésének, mégpedig a Solaris és a Škoda együttműködésének köszönhetően. A beszerzés a Škoda szempontjából különösen jelentős, mivel a 18 darabos Trollino 12S megrendeléssel a cseh gyártó mintegy tizenöt év után tér vissza a lengyel trolibuszpiacra villamos berendezéseivel. A projekt ugyanakkor a megrendelő számára is kiemelt jelentőségű, hiszen a beruházás a sziléziai város történetének egyik legnagyobb volumenű gördülőállomány-cseréjét valósítja meg. A TLT Tychy flottájában jelenleg 28 Solaris Trollino trolibusz üzemel, amelyek közül mindössze négy rendelkezik Škoda hajtásrendszerrel.

A Tychy trolibuszflottájával kapcsolatban mindenképpen érdemes megjegyezni, hogy a város Lengyelországban azon mindössze két település egyike – a másik Gdynia –, ahol a gyártó saját terminológiájában „szuper-trolibuszként”, illetve dinamikus töltésű elektromos autóbuszként definiált Solaris Trollino 12 Electric típus üzemszerűen megjelent. A konstrukció eltér a hagyományos trolibusz-architektúrától, mivel a járművek nem rendelkeznek a teljes fedélzeti elektromos rendszerre kiterjedő kettős szigeteléssel. Műszaki szempontból a Trollino 12 Electric egy Solaris Urbino Electric akkumulátoros autóbusz módosított változatának tekinthető, ahol a felsővezetékről érkező energia egy galvanikusan leválasztott DC–DC konverteren keresztül jut el a hajtás- és fedélzeti rendszerekhez. Ennek köszönhetően kettős szigetelésre kizárólag az áramszedő és a konverter környezetében van szükség, miközben a járműben az elektromos autóbuszoknál megszokott, egyszeres szigetelésű berendezések is alkalmazhatók.

Hasonló műszaki megoldást alkalmaz többek között a Hess és a Yutong is, ugyanakkor a Solaris alapvetően nem ezt az irányt követte. Ennek megfelelően a most Tychybe érkező új járművek – részben a Škoda villamos berendezései miatt is, jóllehet ez a megoldás a cseh gyártó számára sem ismeretlen – már klasszikus felépítésű, hagyományos trolibuszok, teljes körű kettős szigeteléssel és elkülönített fedélzeti elektromos rendszerrel.

A 18 darabos flottából az első hat példány érkezett meg. A járművek gyártása és összeszerelése két országban zajlik: Lengyelországban, a Solaris Bus & Coach Poznań melletti bolechowói üzemében készülnek el a karosszériák, valamint itt történik az alapfelszereltség beépítése is. A trolibuszok végső összeszerelésére pedig a csehországi Plzeňben kerül sor, ahol integrálják az elektromos berendezéseket, a vontatómotorokat, az akkumulátorokat, a hajtásmodulokat és az áramszedőket, továbbá az üzemszerű közlekedéshez – felsővezeték alatt és azon kívül egyaránt – szükséges rendszereket. Ugyancsak Plzeňben zajlanak a lengyelországi forgalomba állításhoz szükséges homologizációs vizsgálatok. Az első új trolibuszok várhatóan 2026 első hónapjaiban jelennek meg Tychy utcáin.

Az új Trollino trolibuszok 48 kWh kapacitású, LTO kémiájú vontatási akkumulátorokkal készülnek, amelyek lehetővé teszik, hogy a járművek a felsővezetékről leválva, önálló üzemben akár 20 kilométert is megtegyenek. A fedélzeten kibővített utastájékoztató rendszer kap helyet, fehér színű elektronikus útirányjelző táblákkal, a gyengénlátók számára kialakított speciális kijelzőkkel, valamint automatikus megállóhelyi hangbemondással. Újdonságot jelent a második és harmadik ajtó kifelé nyíló, lengő–toló mechanikájú kialakítása, miközben minden jármű automata defibrillátort (AED) is kap.

A járművek több vezetéstámogató funkcióval rendelkeznek, köztük gyalogosfelismerő rendszerrel, közlekedési táblák felismerésére szolgáló funkcióval, intelligens sebességasszisztenssel, vezetői éberségfigyelővel, valamint gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszerrel. A járművezetők munkáját digitális visszapillantó tükrök segítik, a vezetőfülkében pedig fűthető és szellőztethető ülés található. A téli üzemeltetés támogatására automatikus felsővezeték-jégtelenítő permetező berendezés szolgál.

5 kép -