Kelendőek az Indcar által karosszált Iveco Daily minibuszok Olaszországban

Gázüzemű és tisztán elektromos hajtású változatban is sikeresnek bizonyul az olasz piacon az Iveco Daily sorozat Indcar karosszériával társított kiadása, legalábbis a közelmúlt eladásai alapján: a sokoldalú, városi és helyközi kivitelben is konfigurálható minibuszból rövid időn belül több mint kétszáz darabot értékesített az országban az Iveco Bus. 

Még augusztus közepén írtuk meg, hogy az olasz állami közbeszerzésekért felelős Consip hivatal legutóbbi, összesen 730 (!) új gázüzemű autóbuszra kiírt tenderének első, 80 darab minibuszra vonatkozó szakaszában az Iveco Bus lett a nyertes (egyedüli ajánlattevőként), mostanra azonban konkrétumok is kiderültek a szállítandó járművekről. Előzetes várakozásainknak megfelelően Iveco Daily bázisú minibuszokról van szó, a népszerű kisáruszállító Daily 70C14 CNG jelű változatának fosztott alvázára épülő járművek felépítményét a műfaj egyik specialistájának számító spanyol Indcar készíti majd. A pályázati kiírás további két alszakaszra volt osztva, ennek megfelelően 30 kocsi M3/I osztályú (városi), a fennmaradó 50 jármű pedig M3/II osztálynak megfelelő (elővárosi-helyközi) specifikációval érkezik. A városi kivitelű példányok 14 vandálbiztos utasüléssel és 14 állóhellyel, valamint egy kerekesszékes-férőhellyel rendelkeznek majd, utóbbit a második ajtóhoz telepített kézi működtetésű rámpa segítségével közelítheti meg a célközönség. Helyközi jellegű társaik fedélzetén 22 ülő- és öt állóhely várja az utasokat, és szintén ellátják őket manuális rámpával és dedikált férőhellyel a mozgáskorlátozottak számára. A felszereltség ezen kívül elektronikus relációjelzőket, utasszámláló berendezést, biztonsági térfigyelő kamerarendszert és zárt vezetőfülkét is magában foglal.

A gázüzemű minibuszokat nyolcfokozatú automataváltóval, légrugózású hátsó futóművel és nagy (bár pontosan nem megadott) kapacitású metántartályokkal szállítja az Iveco Bus. Az összes jármű megfelel a legújabb európai általános járműbiztonsági és kibervédelmi előírásoknak, ennek megfelelően fejlett vezetéstámogató rendszerekkel (ADAS), automata tűzelfojtó rendszerrel, abroncsnyomás-ellenőrzővel (TPMS) és automatikus fedélzeti járműfelügyeleti rendszerrel (AVM) is felszerelik őket.

A közelmúltban egy ennél is nagyobb darabszámú, összesen 129 minibuszra vonatkozó keretmegállapodást is aláírt az Iveco Bus, mégpedig az olaszországi Lazio tartományban működő Azienda Strade Lazio (ASTRAL) állami közlekedésfelügyeleti társasággal. Ezek az eDaily-alapú járművek ugyancsak Indcar Mobi City karosszériával, de tisztán elektromos hajtással érkeznek majd – a típus egyik képviselőjét október elején a brüsszeli Busworld Europe 2025 kiállításon is meg lehetett tekinteni az Indcar standján. Bár a 7997 mm hosszú, 2350 mm széles és a légkondicionáló tetőegységével együtt 3110 mm magas járművek mindegyikét regionális felhasználásra szánják, a megrendelő ebben az esetben is kétféle – egy 27, illetve egy 30 személyes – kivitelt kért: előbbi 14 ülő- és 12 állóhely mellett egy kerekesszékes férőhellyel és a hátsó ajtónál kézi rámpával is rendelkezik, míg utóbbi fedélzetén 14 ülő és 16 álló utasnak jut hely.

Ezt a beszerzést részben Európai Uniós forrásból, az olaszországi 2021-2027-es kohéziós alapból finanszírozzák. Az Iveco Bus regionális forgalmazója, a Romana Diesel közreműködésével érkező járművek első 80 példányát a megállapodás értelmében 2026. szeptember 30-ig kell leszállítani, de a legelső darabok várhatóan már a jövő év elején szolgálatba állnak rendeltetési helyükön.

Fotók: Iveco Bus/Indcar

6 kép -