A Kiepe Electric újdonságai Brüsszelben: eDrive egység, HPC platform és trolibusz-átalakító

A Kiepe Electric az idei Busworld Europe 2025 szakkiállításon Brüsszelben legújabb elektromos buszokhoz kínált hajtásrendszereit mutatja be. A vállalat egyik újdonsága az új eDrive egység, amelynek technológiai magját a nagy teljesítményű Kiepe vontatási inverter (KTI – Kiepe Traction Inverter) alkotja, és amely elsőként a BMC legújabb elektromos buszgenerációjában debütál. Emellett a Kiepe bemutatja a Trolley Bus Upgrade Package elnevezésű megoldást is, amely lehetővé teszi egy akkumulátoros autóbusz költséghatékony átalakítását rugalmasan üzemeltethető IMC trolibusszá.

A legfontosabb újdonság az úgynevezett eDrive egység, amely három fő komponensre épül: a Kiepe vontatási inverterre (Kiepe Traction Inverter, KTI), az energiaszabályozó egységre (Energy Control Unit, ECU) és a VEM által szállított villanymotorra. A rendszert elsőként a török gyártású BMC Procity+ EV busztípusba építik be. (Bár a Kiepe sajtóanyaga erre szintén újdonságként hivatkozik, valójában éppen két éve debütált a Busworld Europe 2023 kiállításon, ám egyelőre nem sok vizet zavart a piacon, főleg mivel kizárólag rövid hatótávú, napközbeni gyorstöltésre optimalizált kivitelben volt elérhető. Az új hajtáslánc és a vele járó hírverés tehát úgy kellett a típusnak, mint egy falat kenyér.) A KTI vontatási invertert a gyártó a jármű technológiai szívének nevezi. A berendezés a nagy nyomatékdinamika, az alacsony energiafogyasztás és a kedvező emelkedőképesség biztosítása mellett közel 98%-os hatásfokot ér el a gyártó állítása szerint. Műszaki adatlapja szerint 500–800 voltos feszültségtartományban üzemel, mindössze 25 kilogrammos tömegű, vízhűtéses kivitelben készül, és megfelel az IP6K9K védettségi szabványnak, amely teljes porállóságot és nagy nyomású vízsugárral szembeni ellenállást garantál. A rendszer a funkcionális biztonságot szabályozó ISO 26262 szabványnak is megfelel, valamint kiberbiztonsági védelemmel van ellátva.

A Kiepe vontatási inverter (KTI) a gyártó szerint az akkumulátoros autóbusz technológiai szíve, amely a hajtásrendszer központi elemét képezi

Az ECU energiaszabályozó egység a jármű segédüzemeinek – például a fűtés, szellőzés és légkondicionálás – intelligens vezérlését látja el. Ennek révén az autóbusz teljes energiaigénye jelentősen csökkenthető, ami hozzájárul a hatótávolság növeléséhez. A BMC Procity+ 12 és 18 EV modellekben alkalmazott hajtáslánc akár 490 kilométeres hatótávot, valamint 400 kW-os maximális töltési teljesítményt kínál, és az E-SORT fogyasztási ciklusban is kedvező eredményeket ért el.

Ugyanez a hajtási alap szolgál a Kiepe moduláris eBus HPC platformjában is, amely skálázható architektúraként a 12 méteres városi buszoktól egészen a duplacsuklós járművekig terjedően alkalmazható. A rendszer hat modulból épül fel – hajtás, energiaelosztás, segédüzemi tápellátás, akkumulátorok, töltőrendszer és járművezérlés – amelyek egyenként vagy komplett rendszerként is integrálhatók, a megrendelői igényekhez igazodva.

Az eBus HPC platform két fő alkalmazást kínál; egyrészt új elektromos autóbuszokhoz, másrészt meglévő akkumulátoros járművek IMC technológiával történő trolibusszá alakításához. A rendszer akár 810 kW töltési teljesítményt is biztosíthat, ami lehetővé teszi a rövid töltési ciklusokat és a kisebb akkumulátorcsomagok alkalmazását. Ez nemcsak csökkenti a jármű saját tömegét, hanem növeli az utaskapacitást és javítja az energiahatékonyságot is. A megoldást kiberbiztonsági rendszerek és mesterséges intelligencia-alapú flottamenedzsment egészítik ki.

A Kiepe Isolating Converter (KIC) galvanikusan leválasztott DC-DC átalakító, amely akkumulátortöltőként működve lehetővé teszi egy elektromos busz átalakítását IMC trolibusszá

A Kiepe újdonságai közé tartozik a Trolley Bus Upgrade Package is, amely lehetővé teszi egy hagyományos akkumulátoros autóbusz költséghatékony átalakítását IMC trolibusszá. Ehhez mindössze két további komponens szükséges: a Kiepe Isolating Converter (KIC), amely galvanikusan leválasztott DC-DC átalakítóként a felsővezetékről tölti az akkumulátort, valamint a Kiepe Smart Current Collector (KSC), egy automatikus áramszedő, amely dinamikus és biztonságos csatlakozást biztosít a felsővezetékhez. A megoldás lehetővé teszi a vegyes akkumulátoros–trolibuszos üzemet, és új piaci lehetőségeket teremt a gyártók és üzemeltetők számára.