Közösen fejleszt hidrogén üzemanyagcellás autóbuszt az Isuzu és a Toyota

Szeptember 29-én közös sajtóközleményben jelentette be az Isuzu és a Toyota, hogy a két japán cég egy új, hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerű városi autóbusz fejlesztésén dolgozik, amelynek sorozatgyártása a 2026-os pénzügyi évtől indul. A kooperáció fő célja a költségcsökkentés az akkumulátoros és hidrogénhajtású elektromos autóbuszok alkatrészeinek egységesítése révén. Az Isuzu, a Toyota és az utóbbi érdekeltségébe tartozó Hino már 2022-ben együttműködésbe kezdett a zéró emissziós autóbuszok fejlesztése terén, amely először tisztán elektromos, majd ezt követően hidrogén üzemanyagcellás típusok piacra dobását irányozta elő – előbbi azóta megvalósult, vagyis minden arra utal, hogy a projekt a tervek szerint halad.

Az új jármű alapját az Isuzu által fejlesztett újgenerációs, teljes hosszban alacsonypadlós villanybusz-platform adja majd, amelyet a Toyota hidrogén üzemanyagcellás hajtásrendszerével szerelnek fel. A sorozatgyártás a tervek szerint a 2026 áprilisától 2027 márciusáig tartó pénzügyi évben indul, az Isuzu és a vele az autóbuszos szegmensben már 2002 óta együttműködő Hino fele-fele arányban birtokolt, J-Bus nevű vegyesvállalatánál, annak utsunomiyai üzemében. Bár a sajtóanyagban nem említik, a felek eddigi piaci stratégiája alapján valószínűsíthető, hogy az új hidrogénbusz a tisztán elektromos hajtású változathoz hasonlóan Hino márkanév alatt is kapható lesz. A fejlesztésben résztvevő cégek helyi önkormányzatokkal és üzemeltetőkkel is együttműködnek majd a hidrogénüzemű haszongépjárművek bevezetésének előmozdítása érdekében.

A japán haszongépjármű-gyártók az elmúlt években – részben a szigetország piacára egyre jobban beszivárgó külföldi konkurencia hatására – fokozatosan szorosabbra vonják együttműködésüket. Szintén ennek a folyamatnak a része, hogy júniusban bejelentették a Hino a harmadik nagy helyi iparági szereplő, a Mitsubishi Fuso egyesülését.

A címlapkép illusztráció, forrás: Toyota Motor Corporation