Úttestbe integrált töltőrendszerrel tölthető duplacsuklós villanybuszt mutatott be a Van Hool

A Van Hool év végén kezdi meg annak a 30 darab duplacsuklós, 24 méter hosszú Van Hool Exqui.City 24 elektromos autóbusznak a leszállítását, melyeket a francia Île-de-France Mobilités még 2021 végén rendelt meg a belga gyártótól. A beszerzés egy 56 darabos keretszerződés részeként valósul meg, így a francia főváros és régiójának közösségi közlekedéséért felelős hatóság még további 26 kocsit hívhat le a megállapodás terhére.

A duplacsuklós villanybuszokat Párizs déli részét kiszolgáló T Zen 4 és T Zen 5 elnevezésű, nagy utasforgalmú BRT-viszonylatokon állítják forgalomba még a 2024 júliusában kezdődő párizsi olimpiai játékok előtt. A 140 személy kényelmes szállítására alkalmas járművek csúcsidőben akár 5 percenként is követhetik majd egymást a két viszonylaton. A két útvonal nagy részén saját buszsávot biztosítanak a buszok számára, a közlekedési lámpákhoz érve pedig elsőbbséget élveznek majd.

A terjedelmes járművek különlegessége a hosszukon kívül az, hogy akkumulátoraik feltöltése az Alstom által szállított, az úttestbe épített konduktív statikus töltőrendszeren keresztül történik. A rendszer lényege tömören annyi, hogy a járatútvonalon, a megállóhelyeken és végállomásokon, az útburkolatba integrált, három érintkezőből álló töltőpontok a járművek alsó részéről lenyíló 3 áramszedő papucson keresztül látják el energiával a buszokat. Az áramszedőket töltés közben egy, az úttestből kiemelkedő műanyag-függöny szeparálja el a külvilágtól. A rendszer akár 800 kW töltési teljesítményre is képes, így a megállókban, csupán a rátöltésre kiépített eseti töltőpontok az utascsere ideje során képesek feltölteni annyi villamos energiával az autóbuszok tetejére telepített  lítium-titanát-oxid (LTO) akkumulátorokat, amennyi éppen elegendő ahhoz, hogy elérjék a következő megállót. A töltési folyamatot mesterséges intelligencia irányítja,  s az Alstom ígérete szerint gyakorlatilag hibamentes a működése, egész pontosan 99,9%-ot meghaladó a rendelkezésre állássa. A T Zen 4 és T Zen 5 projektek esetében az Alstom végzi a töltőrendszerek fejlesztését, a berendezések szállítását, telepítését és üzembe helyezését, valamint biztosítja a garanciát is.

A duplacsuklósok fedélzeti elektromos rendszerének berendezéseit a Kiepe Electric szállítja, beleértve az energiatárolókat, a segédberendezés-átalakítókat és a hűtőrendszereket, az energiaelosztó egységeket (nagyfeszültségű elosztó), az energiagazdálkodáshoz, hajtásvezérléshez szükséges járműszoftvereket, a mesterséges intelligencián alapuló flottamenedzsment-rendszert, valamint a B és a C tengelyt hajtó, egyenként 160 kW névleges teljesítményű, egyébként az osztrák Traktionssysteme Austriától származó, TMF 35-44-4 központi aszinkron villamos vontatómotorokat is. A villámtöltésre optimalizált LTO vontatási akkumulátorokat a Kiepe a francia Forsee Powertől szerzi be. A Pulse 15 modulok a gyártó szerint jól viselik a gyakori töltési-lemerítési ciklust, napi 15-35 alkalommal is újratölthetők, élettartamuk pedig akár 15 év is lehet. Mivel a járművek üzemeltetése során elsősorban a napközbeni rátöltés kap szerepet, így az energiatárolásról egy önmagában csak kisebb hatótávot biztosító, 11 modulból álló, 160 kWh összkapacitású akkupakk gondoskodik.

2 kép -