Biogáz-üzemű Scania Fencer f6 helyközi buszokat rendelt a svéd Skellefteå Buss

Nemrég 16 darab biogáz-üzemű Scania Fencer f6 autóbuszra adott le megrendelést a Svédország északkeleti részén, Skellefteå kisváros vonzáskörzetében szolgáltató Skellefteå Buss társaság. A Scania alvázra és gépészetre épülő, de a kínai Higer által karosszált típus az igazi világterméknek szánt Fencer sorozat másodikként bemutatott tagja, amelyet elsősorban közepes távolságú helyközi forgalomra szánnak. Bár az elmúlt években tapasztalt növekedést követően tavaly visszaesett az utasszám Skellefteå környékén, a helyi busztársaság készen áll rá, hogy egy újabb fellendülés esetén is kielégítse a igényeket, többek között új járművek beszerzésével.

A Skellefteå Buss a város biogáz-üzemének 2007-es elindításával egy időben vezette be flottájában a gázüzemű hajtást, amely azóta is fontos szerepet tölt be a társaság működésében – a cég legnagyobb telephelyét ma már közvetlen gázvezeték köti össze a szerves hulladékot hasznosító létesítménnyel. Hosszú távon kizárólag biogáz- és elektromos hajtású járművekre szeretnének átállni, de a nagy szolgáltatási terület és a hosszabb vidéki járatok egyelőre kihívást jelentenek ezen a téren, bár folyamatosan bővítik a szükséges infrastruktúrát. Mivel a társaság autóbuszai szinte a nap 24 órájában, hajnali öt órától éjjel kettőig üzemelnek, fontos szempont a gyors újratölthetőség és a nagy hatótáv. Az összesen 120 autóbuszból álló flotta jelenleg 73 darab hidrogénezett növényi olajjal (HVO) üzemeltetett dízelmotoros, 12 darab tisztán elektromos hajtású és 35 darab gázüzemű járművet számlál, ezt egészíti majd ki a most megrendelt, ugyancsak biogázzal hajtott Scania Fencer f6 széria.

A 12,5 méter hosszú, kéttengelyes, 51 utasüléssel felszerelt járművek regionális forgalmat bonyolítanak majd le Skellefteå térségében, azon belül is a várostól számított nagyjából 40 kilométeres körön elhelyezkedő Burträsk, Boliden és Buske települések irányában. A gyári sajtóanyag szerint a buszokon hivatalosan nem lesznek állóhelyek, ami arra utal, hogy a járműveket M3/III járműosztály szerint vizsgáztatják majd.

A 2021 novembere óta piacon lévő, helyközi jellegű Scania Fencer f6 eddig viszonylag kevés figyelmet kapott az időközben négytagúra bővült termékvonal városi-elővárosi tagjaihoz képest. A költséghatékony normálpadlós típus európai célközönségét mostanáig főként a francia iskolabusz-üzemeltetők jelentették, de szerepet kapott a 2024-es párizsi olimpián is, ahol 80 példány szállította a látogatókat az egyes versenyhelyszínek között. Az időközben több más európai országban is megjelent típus dízelmotoros és gázüzemű hajtáslánccal egyaránt elérhető, ezen kívül tavaly óta létezik belőle tisztán elektromos hajtású, önhordó változat is Fencer f6 Integral EV néven, ezt azonban egyelőre csak egyes dél-amerikai piacokon, például Brazíliában forgalmazzák a Higer saját neve alatt.

Címlapkép: Scania AB