Elkészült a kínai Higer által fejlesztett Fencer autóbuszcsalád f8 típusjelű, távolsági tagja. A kínálat egyik csúcsmodelljének szerepét betöltő turistabusz érkezéséről már a Fencer sorozat legelső modelljének 2021 májusi színre lépése óta lehetett tudni, meglepetést jelent ugyanakkor, hogy a gépészetet nem a mostanáig elsődleges partnernek számító Scania, hanem az Iveco és a ZF szállítja.

A termékvonal harmadik tagjaként bemutatkozó Fencer f8 forgalmazása nemrég kezdődött meg Iránban az importőri feladatokat ellátó  Namikrun Group közvetítésével, de a típus a török Magazin Ulaşım szakportál értesülései szerint hamarosan Németországban és Ausztriában is elérhető lesz. Az újdonság a jellegzetes vonalú, függőleges egyedi lámpatestekkel operáló homlok- és hátfalnak köszönhetően formailag jól illeszkedik a Fencer sorozat eddig bemutatott tagjai, a városi-elővárosi forgalomra szánt, alacsony belépésű f1 és a főként a francia iskolabusz-piacot megcélzó, helyközi jellegű normálpadlós f6 közé. (Tervben van még egy városi csuklós variáns bemutatása f18 típusjelzéssel, az f9 néven emlegetett tisztán elektromos hajtású emeletes kivitel fejlesztését viszont a hírek szerint a Scania termékpolitikai döntései – az alacsonypadlós alvázak gyártásának beszüntetése – miatt leállították.)

9 db

Oldalnézetből a buszt viszonylag egyszerű, egyenesekből építkező vonalvezetés jellemzi. Díszítésként az oldalablak-sáv alsó élén krómhatású csík fut végig, ami optikailag (is) elválasztja az első utasajtó ablakfelületeit, a karosszéria legelején pedig egy rövid függőleges szakaszban végződik – ez az apró formai részlet a Fencer sorozat többi típusán is megfigyelhető. A tető végén egy buszos szemmel viszonylag nagyméretű, feltűnő spoiler kapott helyet, amely magába foglalja a tolatókamerát is. Több stíluselem, például a szélvédő feletti sisakrész kialakítása vagy a kerékjárati ívek domborítása is erősen emlékeztet a szintén a Higer által gyártott Scania Touring HD megoldásaira – sőt, a műszerfal konkrétan azonosnak tűnik, Actia kormánykerékkel kiegészítve -, ám ennek ellenére a műszaki tartalomnak a jelek szerint ezúttal nincs köze a svéd haszonjármű-gyártó termékeihez.

9 db

Az iráni forgalmazó által közzétett műszaki adatok alapján ugyanis a Higer belső rendszerében G4-K 400CB4X2HI kódnéven futó turistabuszba erőforrásként 400 lóerős (294 kW), 1700 Nm csúcsnyomatékú Iveco Cursor 9 dízelmotor került, Euro 6-os emissziós normát teljesítő kivitelben. A busz alatt elöl a városi típusokból is jól ismert, független felfüggesztésű ZF RL 82 EC, hátul pedig a ZF A133 jelű hajtott futóművet találjuk. A mindkét oldalról tankolható üzemanyagtartály térfogata 740 liter, az AdBlue-tartályé 60 liter. A fékrendszer komponensei a Wabco, a gumiabroncsok a Michelin termékei.

9 db

A Fencer f8-at Iránban prémiumtermékként kínálják majd. Az emelt színvonalú kivitelt jelzik az oldalfalak síkjával párhuzamosan nyíló, pantográfos mechanizmusú csomagtérajtók, az utastérben pedig az indirekt világítás, a fedett csomagtartó polcok, illetve a faberakásos kartámasszal és állítható lábtámasszal ellátott fotelek. Az iráni forgalmazó által közzétett képeken látható demóbuszok felszereltségében megtalálható az italhűtő és a kávéfőző is, a 49 kW teljesítményű Valeo légkondicionáló pedig a közel-keleti országra jellemző forró éghajlati viszonyokkal is megbirkózik. Opcióként természetesen hálókabin is rendelhető a típushoz.

9 db

Az európai forgalmazást illetően egyelőre a rendszerint jól értesült Magazin Ulaşım információira kell hagyatkoznunk, amely szerint a kontinensünkre szánt Fencer modellek erőforrásait várhatóan a Scania szállítja majd.

Fotók: Namikrun Group