Temesvár átvette az első csuklós Bozankaya SNG 18T önjáró trolibuszát

Megérkezett Temesvár első csuklós SNG önjáró 18T trolibusza, amely egyben a török Bozankaya gyártó teljesen új, elektromos hajtású városi típuscsaládjának első csuklós példánya is. A város összesen 25 darabot rendelt a 18 méteres változatból, amelyeket 8 darab, 12 méteres SNG 12T egészít ki, így a teljes megrendelés 33 jármű leszállítását foglalja magában. A szóló verzió első képviselője a nyár elején futott be Temesvárra, ehhez, és az azóta átadott kocsikhoz csatlakozott szeptember 3-án a 18 méteres csuklós széria első tagja.

A Bozankaya tavaly lépett be aktívan az európai trolibuszpiacra teljesen új városi típuscsaládjával, amely 10,7 és 12 méteres szóló, 18 méteres csuklós, valamint 25 méteres duplacsuklós kivitelben is elérhető. A gyártó a modellsorozatot nemcsak akkumulátoros elektromos autóbuszként, hanem trolibusz-változatban is kínálja. Azóta a török cég több jelentős közbeszerzésen is megjelent Közép- és Kelet-Európában, vagyis azon régiókban, amelyeket eddig elsősorban a Solaris és a Škoda uralt. Bozankaya indulóként részt vett többek között Prága és Bukarest trolitenderein, valamint versenyben volt a BKK Zrt. 160 darabos budapesti pályázatán is.

A temesvári 33 járműre vonatkozó megrendelés, illetve a prágai tenderen elnyert 70 darabos, opciós szállítási jog fontos mérföldkő a gyártó európai jelenlétének megerősítésében – különösen annak fényében, hogy a prágai megrendelő az opcióból már 30 jármű lehívásáról is döntött. Temesváron a Bozankaya a román piacon az utóbbi években domináló Solarist utasította maga mögé, ajánlata pedig az önjáró trolibuszok kategóriájában kifejezetten versenyképesnek bizonyult: a szóló trolibuszok egységára 510 ezer, míg a csuklós változatoké 628 ezer euró.

A Bozankaya trolibuszai a város 2008-ban beszerzett, 50 darabos Irisbus Citelis karosszériás Škoda 24 Tr flottáját váltják majd le. Az említett régebbi járművek még dízel segédmotorral rendelkeztek, melyet vészhelyzetben vagy nem villamosított vonalszakaszokon lehetett használni. Az új trolik a lengyel Medcom villamos hajtásrendszerét kapják, és önjáró üzemmódban is képesek közlekedni. Ezt a francia Forsee Power lítium-titanát-oxid technológiájú akkumulátorcsomagja teszi lehetővé, amely a szóló kivitelben akár 40, a csuklós változat esetében pedig mintegy 25 kilométeres felsővezeték nélküli hatótávot biztosít. A 18 méteres kocsikat az osztrák TSA 240 kW teljesítményű, míg a 12 métereseket 160 kW teljesítményű villanymotorja hajtja.

A 33 darab trolibuszból eddig négy szóló és egy csuklós példány érkezett meg. A város közlekedési cége, az STPT és a Bozankaya szakemberei a Registrul Auto Român (RAR) előírásai és felügyelete mellett jelenleg is végzik a 12 méteres szóló kocsik próbafutásait, amelyek a típusengedélyhez szükséges homologizációs eljárás részét képezik; a járművek forgalomba állítása ősszel várható.

4 kép -