Prágában megkezdődött a Bozankaya trolibuszok típusengedélyezése

Június 16-án megérkezett Prágába a Bozankaya tesztelési célokra szánt trolibusza. A Medcom hajtásrendszerrel szerelt SNG 12T demókocsit a török gyártó a Prágai Közlekedési Vállalat (Dopravní podnik hl. m. Prahy, DPP) Klíčov garázsába szállította. A jármű nem sorozatgyártású ügyfélpéldány, hanem egyedi tesztjármű, amely a DPP által megrendelt 30 darabos flottasorozathoz kapcsolódó, a Cseh Vasúti Hivatal által előírt típusengedélyezéshez szükséges vizsgálatok elvégzésére szolgál. Mivel a kocsi nem része a megrendelt szériának, nem viseli a prágai közösségi közlekedés (PID) egységes arculati elemeit sem.

A homologáció első szakaszában a járműnek utasok nélküli üzemi próbák során legalább 10 000 kilométert kell teljesítenie Prága trolibuszhálózatán, ezt követően pedig további 20 000 kilométeren át utasforgalomban is közlekedik majd. A próbafutások várhatóan június és július fordulóján indulnak, a DPP aktív közreműködésével. A tesztjármű ideiglenesen a Klíčov garázsban állomásozik, mivel a tervek szerint a 2023 őszén villamosított 58-as vonalon (Palmovka – Miškovice) teljesíti majd a kötelező kilométerfutást. A homologizációs folyamat lezárása után a jármű várhatóan visszakerül a gyártóhoz. A DPP által megrendelt harminc darabos SNG 12T széria járműveinek végleges bázisa viszont a társaság řepy-i garázsa lesz, ahol jelenleg is zajlik 37 darab kültéri töltőállomás telepítése az önjáró trolibuszflotta számára. Az új járművek az 51-es, 52-es és 53-as trolibuszvonalakon fognak közlekedni, amelyek kiépítése már folyamatban van.

A tesztjármű érkezését egy rendkívül hosszúra nyúlt, csaknem két évig tartó jogi huzavona előzte meg. Bár a DPP már 2023 elején kihirdette a török gyártót győztesként a trolitenderen, a másik ajánlattevő, a Škoda Group több ízben is megtámadta az eredményt a cseh Gazdasági Versenyhivatalnál. A cég kifogásolta a Bozankaya által vállalt rövid szállítási határidőket, az ajánlat viszonylag alacsony árát, valamint azt is, hogy a győztes nem rendelkezett a cseh szabályozás szerint elfogadott prototípussal.

A helyzetet tovább bonyolította, hogy időközben a Bozankaya eredeti alvállalkozója, az elektromos hajtásrendszert szállító Cegelec a Škoda Grouphoz került, és az új tulajdonos nem kívánt részt venni a projektben. A török gyártó ezt követően 2024 májusában új alvállalkozóként a lengyel Medcomot jelölte meg, amelynek bevonását a DPP alapos vizsgálat után elfogadta. A Škoda ezt a módosítást megtámadta, azzal érvelve, hogy a beszállítócsere az ajánlati tartalom lényeges megváltoztatását jelenti, de végül visszavonta jogorvoslati kérelmét, így a keretszerződés aláírására 2025. január 17-én kerülhetett sor.

Az első végrehajtási szerződés alapján a DPP 2025. február 20-án hét darab trolibuszt rendelt meg a legfeljebb 70 járműre szóló keretszerződés terhére, amelyet március 31-én egy további, 23 darabos megrendelés követett. A harminc jármű, valamint a kapcsolódó berendezések összesített beszerzési értéke 408 millió cseh korona, ami átszámítva mintegy 6,5 milliárd forintnak felel meg. A Bozankaya trolibuszok mintegy 70%-ban az Európai Unióból származó alkatrészekből épülnek fel, jelentős részük cseh beszállítóktól érkezik. Az új hajtásrendszer szállítójának kijelölt lengyel vállalat korábban nem vett részt cseh trolibuszprojektekben – ez a megrendelés számukra az első ilyen típusú szerepvállalás.

4 kép -