A Transdev legújabb hollandiai koncessziója keretében 350 villany- és trolibusz áll forgalomba

Nagyszabású járműcsere indul 2026-ban a hollandiai Arnhem–Nijmegen–Foodvalley térségben; a Transdev ugyanis 2026-ban 350 új, zéró emissziós jármű forgalomba állítását vállalta, lefedve a teljes járműpalettát a midibuszoktól a szóló és háromtengelyes kocsikon át egészen a csuklós és duplacsuklós kategóriákig. A tíz évre szóló koncesszió azonban nem kizárólag az autóbuszpark megújítását foglalja magában, hanem a helyi trolibuszhálózat korszerűsítését is előírja. A szükséges járműveket a kínai Yutong szállítja, amely a bukaresti és budapesti tendergyőzelmek után első alkalommal jelenik meg a nyugat-európai piacon trolibuszaival. Arnhem ezzel tovább erősíti egyedülálló pozícióját a régió közlekedési térképén, hiszen a Benelux államok közül ez az egyetlen város, ahol a trolibuszüzem mindmáig fennmaradt.

A hollandiai Gelderland tartomány 2026 júniusától új közlekedési fejezetet nyit, miután a Transdev nyerte el az Arnhem–Nijmegen–Foodvalley régió 2036-ig szóló közszolgáltatási koncesszióját. A tízéves szerződésért a Keolis és a Transdev versenyzett, a győztes szolgáltató pedig jelentős hálózatfejlesztést, kapacitásbővítést és teljes körű járműcserét valósít meg, amelynek részeként a teljes flottát zéró emissziós autóbuszok és trolibuszok alkotják majd. A koncesszió a jelenlegi Arnhem–Nijmegen és Veluwe-Zuid térségeket egyesíti egyetlen egységes szolgáltatási területté, miközben a vonatüzemeltetésben kisebb átszervezés is történik; az Arnhem és Doetinchem közötti vasútvonal az Achterhoek–Rivierenland koncesszióhoz kerül. A váltás a márkanevet is érinti, a Breng név 2026-tól megszűnik, a teljes régióban a buszok, a kisebb településeket feltáró, jellemzően önkéntes sofőrökkel közlekedő kisbuszjáratok (buurtbusok) és a vonatok is az Overijssel, Flevoland és Gelderland tartományok közös közlekedési márkája, a RRReis alatt közlekednek majd. Az új koncesszió a kínálat látványos bővítését hozza, a szolgáltatási óraszám 22%-kal nő, és minden 500 főnél nagyobb településen napi 18 órában biztosítják a közlekedést. Új területek is bekapcsolódnak a hálózatba, míg több vonal összekötésével gyorsabb, közvetlenebb kapcsolatokat alakítanak ki. Újdonságként 13 éjszakai vonal is elindul, amelyek szombaton hajnali 2–3 óra között is biztosítják a közlekedést.

Az új koncesszióval a teljes járműállomány megújul, összesen 350 jármű forgalomba állításával. A trolibuszok esetében a hálózatfejlesztés kulcseleme, hogy a klasszikus trolibuszokra jellemző, külön fejlesztett villamos hajtásrendszert alkalmazó Trolley 2.0 technológia helyett az e-busz platformra épülő Trolley 2.1 megoldást alkalmazzák, amely a megnövelt kapacitású akkumulátorok révén hosszabb szakaszok felsővezeték nélküli megtételét is lehetővé teszi. Ennek köszönhetően a trolihálózat a meglévő infrastruktúra bővítése nélkül is kiterjeszthető Ede, Heteren, Duiven, Westervoort, Elst és Nijmegen irányába. A fejlesztéshez kapcsolódva a Rijnlijn meghosszabbításával közvetlen trolibuszos összeköttetés jön létre Arnhem belvárosa, a Wageningeni Egyetem és Ede vasútállomása között, amely a régió egyik legfontosabb új közlekedési tengelyévé válik.

Fotó: rn7.nl

Az autóbuszflotta kialakításánál a teljes kategóriapaletta megjelenik, midibuszok és 9 méteres járművek biztosítják majd a szolgáltatást Ede szűkebb belvárosi utcáin, míg a nagyobb forgalmú vonalakon 12 méteres szólóbuszok, 15 méteres háromtengelyes, autópályás üzemre hitelesített elektromos kocsik, valamint 18 méteres csuklósok állnak forgalomba. A legnagyobb kapacitásigényű viszonylatokon – különösen az egyetemi hallgatók kiszolgálására létrehozott campusvonalakon – extra hosszú, 24 méteres duplacsuklós buszok közlekednek. Emellett a snelRRReis márkanév alatt futó, 100 km/h engedéllyel rendelkező, autópályát használó gyorsjáratok (például a Druten–Nijmegen és a Nijmegen–Wageningen kapcsolat) is megjelennek, kiegészítve a comfortRRReis járatokat, amelyek a nagyobb város és agglomerációik közötti utazásokhoz kínálnak magasabb komfortszintet.

A koncesszió járműflottája legkésőbb 2026. december 12-ig áll át teljes egészében zéró emissziósra. Az indulás első hónapjaiban ugyan átmenetileg még megjelenhetnek „zöldgáz”üzemű CNG-buszok az elektromos infrastruktúra teljes kiépüléséig, de a Transdev vállalása szerint ezek alkalmazása rövid időre korlátozódik.

Az általános városi és regionális RRReis-flottába érkezik 42 darab Solaris Urbino 9 Electric LE a kisebb forgalmú vonalakra, 92 darab háromajtós Yutong U12 alacsonypadlós szólóbusz Nijmegen városi hálózatára, valamint 43 darab alacsony belépésű MAN Lion’s City 12 E LE a regionális járatokra.

A RRReis Trolley flottát 31 darab, „e-busz” alapú Yutong T12-es szóló troli alkotja majd, amelyek Arnhem városi és egyes regionális vonalain közlekednek. Ezeket egészíti ki a korábbi koncesszióból átvett 10 darab Solaris Trollino 18 Metrostyle, amelyek a legforgalmasabb arnhemi viszonylatokon maradnak forgalomban. Arnhemben jelenleg, a Transdev csoporthoz tartozó Hermes üzemeltetésében 41 csuklós trolibusz közlekedik, ebből mindössze tíz kerül átvételre az új koncesszió keretében, a többit, azaz 31 Hess trolit az új járművekkel váltják ki.

A comfortRRReis prémium járatokra kerül 19 darab Yutong T12 trolibusz, amelyeket a 306-os Arnhem–Nijmegen viszonylaton használnak majd, továbbá 44 darab MAN Lion’s City 12 E LE a 300-as (Arnhem–Nijmegen), 302-es (Apeldoorn–Velp) és 308-as (Nijmegen–Venlo) vonalakra, valamint 19 darab, csuklós Yutong T18 a 303-as Ede–Velp kapcsolat kiszolgálására.

A kisebb települések feltárására és tartalékfeladatokra 22 darab, Mercedes-Benz sprinter alapokra épülő Tribus Civitas L3 buurtbus áll szolgálatba. A gyors, autópályás kapcsolatokat a snelRRReis biztosítja 15 darab Yutong U15 Tempo 100 modellel, amelyek a 220-as Nijmegen–Wageningen és a 221-es Nijmegen–Druten vonalakon közlekednek. Az egyetemi hallgatók kiszolgálására létrehozott Campus Travel hálózatra pedig 13 darab Solaris Urbino 24 electric extrahosszú elektromos duplacsuklós busz érkezik, amelyek a 403-as (Ede–Wageningen Campus), a 406-os (Arnhem–HAN főiskola) és a 410-es (Nijmegen–Heijendaal) viszonylatokon közlekednek.

A járműpark mellett az infrastruktúra is bővül, két új depó épül (Arnhem Bruningweg, Nijmegen Roggestraat), és két meglévő telephely is áthelyezésre kerül (Apeldoorn a Curaçaowegre, Ede a Wellensiekstraat környékére).

A koncesszió legnagyobb nyertese gyártói oldalról kétségkívül a Yutong, amely összesen 176 jármű szállítására kapott megbízást. Ez nemcsak darabszám szempontjából kiemelkedő, hanem piaci jelentősége miatt is; a Bukarest számára biztosított 22 darabos trolibuszszállítás és a Budapesten elnyert 160 járműves trolibusztender után ez az első alkalom, hogy a kínai gyártó Nyugat-Európában is megvetheti a lábát trolibuszaival.

2 kép -