Megduplázza villanybuszflottáját Lipcse

Jelentős állomásához érkezett a Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) flottavillamosítási programja: a közlekedési társaság átvette az első Solaris Urbino 18 electric csuklós autóbuszt abból a 40 darabos megrendelésből, amelynek teljesítésével a város elektromos autóbuszainak száma a közeljövőben 38-ról 78-ra emelkedik, vagyis gyakorlatilag megduplázódik. Ennek eredményeként a villanybuszok aránya a teljes autóbuszflottán belül a jelenlegi mintegy 20%-ról 40% fölé nő. A lengyel gyártóval kötött megállapodás emellett további 100 csuklós villanybusz opcionális beszerzését is lehetővé teszi, amelyet az LVB 2029 végéig hívhat le.

A város közösségi közlekedésének villamosítására irányuló törekvései egészen a 2008 és 2013 közötti időszakig nyúlnak vissza. Ekkor Lipcse a trolibusz-közlekedés visszaállításának lehetőségét is vizsgálta, elsősorban a 60-as autóbuszvonalon közlekedő, felsővezeték nélküli üzemre is képes önjáró trolibuszok alkalmazásával. Az LVB hivatalos kampányt is indított a projekt támogatására, az ambiciózus elképzelés azonban végül elsősorban a szükséges pénzügyi források hiánya miatt nem valósult meg. A közlekedési társaság ezt követően előbb hibrid autóbuszokkal csökkentette a károsanyag-kibocsátást, majd 2016-tól megkezdte az akkumulátoros elektromos autóbuszok üzemi tesztelését. Az így szerzett tapasztalatokra alapozva írta ki 2020-ban első nagyszabású villanybusz-tenderét, amelyet – sokak meglepetésére – a holland VDL nyert meg. A tender eredményeként 2020 decembere és 2023 augusztusa között összesen 21 darab 12 méteres Citea SLF-120 Electric és 17 darab csuklós Citea SLFA-180 Electric autóbusz állt forgalomba, amelyek jelenleg is a lipcsei közlekedési vállalat teljes, 38 darabos villanybuszflottáját alkotják.

A következő lépést 40 darab csuklós Solaris Urbino 18 electric autóbusz beszerzése jelenti. A projekthez a lipcsei közlekedési társaság tavaly közel 13,5 millió eurós támogatást kapott Szászország tartományától, majd az ezt követően lefolytatott, uniós szintű, többfordulós közbeszerzési eljárás eredményeként a Solaris Bus & Coach nyerte el a megrendelést. A tender mindkét részcsomagjára hat – név szerint nem nyilvánosságra hozott – gyártó nyújtott be ajánlatot, közülük a Solaris kínálta a legkedvezőbb összességében. Az ajánlatokat nem csupán a vételár és a karbantartási költségek alapján értékelték, hanem figyelembe vették a garantált hatótávolságot, a maximális töltési teljesítményt, a pótalkatrészek árait, a klíma- és fűtési rendszer kialakítását, valamint az akkumulátorok fenntartható eredetét is. A 40 darabos alapmegrendelés értéke 32,3 millió euró.

A szerződés két részcsomagra oszlik: az első 15, a második 25 csuklós villanybusz szállítására vonatkozik, ugyanakkor mindkét rész további 50–50 autóbusz lehívását is lehetővé teszi 2029 végéig. Az első Solaris Urbino 18 electric időközben már meg is érkezett az LVB telephelyére, ahol a forgalomba állítás előtt még átesik a szükséges műszaki átvételeken, az üzembe helyezési folyamatokon és a személyzet képzéséhez kapcsolódó előkészületeken. Az első, 15 járműből álló szállítási ütem átadása 2026 második felében zajlik, a járművek pedig a tervek szerint a novemberi menetrendváltással fokozatosan állnak majd forgalomba. A fennmaradó 25 autóbusz leszállítását 2027 közepére tervezik.

A 20,8 tonna saját tömegű buszokat a közlekedési társaság legfrissebb közlése szerint a Solaris 640 kWh (korábban 576 kWh-át kommunikáltak) összkapacitású akkumulátorcsomaggal szállítja, amelynek deklarált hatótávolsága mintegy 270 kilométer egy feltöltéssel. A gyártó szerint ez a hatótáv a tervezett üzemi körülmények között is tartható, ugyanakkor a napi üzem során szükség esetén menet közbeni gyorstöltésre is lehetőség lesz.

A járművek a lipcsei közlekedési társaságnál már bevált négypólusú tetőpantográfos gyorstöltési rendszerrel érkeznek, hajtásukról pedig egy 240 kW teljesítményű TSA központi villanymotor gondoskodik, amelyet a hátsó ülések alatt helyeztek el. Az új Solarisok elsőként a 72-es és 73-as autóbuszvonalakon váltják le az utolsó dízelüzemű járműveket. A rendszeres utasforgalmi üzem a tervek szerint a novemberi menetrendváltással kezdődik, majd a töltőinfrastruktúra bővítésével a villanybuszok a 70-es, a 79-es és a 80-as vonalakon is megjelennek.

Fotók: BimmelBus Leipzig

4 kép -