Kitekintő

Saját gyártósort kaptak a Volvo elektromos autóbuszai Egyiptomban

2025 elején megkezdődött a Volvo Buses saját fejlesztésű elektromos autóbuszainak sorozatgyártása az egyiptomi MCV salheyai üzemében. A svéd gyártó utolsó, házon belül készült európai piacos autóbusza – egy csuklós Volvo 7900 Electric – 2024. március 29-én gördült ki a vállalat egykori lengyel üzeméből, amelyet azóta más feladatkörrel ruháztak fel. A termelés átszervezése közel másfél éves előkészítést igényelt, amelynek során a Volvo egyiptomi partnere, az MCV vette át a városi és elővárosi modellek felépítményezését. Ennek érdekében utóbbi cég teljesen új gyártócsarnokot emelt salheyai telephelyén, kifejezetten a Volvo villanybuszainak összeszerelésére.

A sorozatgyártás újraindításával a több mint tíz éve bemutatott városi elektromos buszcsalád, valamint a 8900-as széria – amely immár kizárólag elektromos hajtással érhető el a Volvo kínálatában – kisebb ráncfelvarráson esett át. A homlokfalat teljesen áttervezték, míg a hátfal mindkét modell esetében megtartotta a jól megszokott formavilágot. Az első, már sorozatban készült egyiptomi 7900-asok 2025 első negyedévében gördültek le a gyártósorról, ezek azóta már meg is érkeztek Luxemburgba, a Demy Schandeler S.àr.l. közlekedési társasághoz. Időközben Belgiumban is feltűntek már az egyiptomi Volvók, a flamand közszolgáltató, a De Lijn arculatában készült példányok az egyik helyi alvállalkozó flottájába kerülnek majd.

Az üzemben jelenleg döntő részben a Transdev számára gyártják az Utrecht térségében forgalomba álló, 46 darabból álló Volvo 7900 Electric Articulated flottát, ugyanakkor a gyártósoron már megjelentek a háromtengelyes Volvo 8900 Electric modellek is.

Fotó: Bavly Rizk

Az együttműködés értelmében az MCV komoly kötelezettségeket vállalt annak érdekében, hogy biztosítani tudja a Volvo városi és elővárosi elektromos autóbuszainak sorozatgyártását Egyiptomban. A társaság salheyai telephelyén teljesen új gyártócsarnokot és gyártósort hozott létre, amely kifejezetten a 7900 Electric szóló és csuklós változatainak, valamint a 8900-as típuscsalád elektromos kivitelének összeszerelésére szolgál. A konstrukció keretében a Volvo szállítja az alvázakat, a saját fejlesztésű hajtásláncot, az akkumulátorrendszert és a vezérléstechnikát, míg az MCV feladata a karosszériák kialakítása és a járművek végszerelése.

Fotó: Bavly Rizk

A megállapodás kiterjed arra is, hogy az így elkészült autóbuszok elsősorban európai piacokra kerülnek, ennek megfelelően minden gyártási folyamatnak és minőségi követelménynek meg kell felelnie az uniós típusjóváhagyási előírásoknak, valamint a GSR2 biztonsági szabályozásnak. Az együttműködés részeként a Volvo mérnökei folyamatos szakmai támogatást és képzést nyújtanak az MCV munkatársainak, a gyártás pedig a Volvo által meghatározott minőségbiztosítási keretrendszer ellenőrzése alatt zajlik. A svéd gyártó korábbi közlése szerint az MCV ugyanolyan gyártókapacitással rendelkezik majd a városi autóbuszok terén, mint amilyet korábban a Wrocławban működő üzemük biztosított.