Forgalomba álltak az első Egyiptomban gyártott Volvo 7900E villanybuszok

A luxemburgi Demy Schandeler S.àr.l. közlekedési társaságnál szolgálatba álltak az első olyan Volvo 7900 Electric villanybuszok, amelyeket már az egyiptomi MCV gyártott. A 15 járműből álló flottát a tehetős cég 2023 végén rendelte meg, még a Volvo lengyelországi gyárának működése idején, de már abban a tudatban, hogy a gyártást a Volvo afrikai partnere fogja végezi. A típus gyártása azóta teljes egészében átkerült az MCV salheya-i üzemébe, a mostani szállítás pedig az első olyan alkalom, amikor európai megrendelő részére már ebből a gyártóhelyről érkeztek Volvo villanybuszok.

Az egyiptomi buszgyártó vállalat – amely a Volvo Buses mellett a Daimler Truck egyik kiemelt együttműködő partnere is – 2023 őszén kötött megállapodást arról, hogy a lengyel üzem felszámolását követően licencalapú gyártással átveszi az elektromos 7900-as típus gyártását. A szériagyártás végül 2025 elején indult meg az MCV salheya-i üzemében, az első ott készült járművek már 2025 első negyedévében már le is gördültek a gyártósorról – ezek kerültek most Luxemburgba. A gyártó a sorozatgyártás beindításával párhuzamosan megkezdte egy új, kizárólag a Volvo elektromos típusainak felépítményezésére specializált üzem építését is.

A luxemburgi üzemeltető a 2023 végi megrendeléssel másodszor szavazott bizalmat a Volvo Buses városi–elővárosi villanybuszának, mivel a vállalat 2023 elején már forgalomba állított tíz darab szóló elektromos Volvo 7900-ast, amelyek a második rendelés leadásáig együttesen közel 800 ezer kilométert teljesítettek.

Fotó: Eric VM Wnglr

A Demy Schandeler flottájának újonnan érkezett példányait már a Volvo Buses továbbfejlesztett hajtásrendszerével szállítják. A járművek egyenként öt modulból álló, összesen 470 kWh kapacitású vontatási akkumulátorcsomaggal készültek. A Samsung SDI 21700 típusú cellákból felépülő lítium-nikkel-kobalt-alumínium-oxid (NCA) kémiájú akkumulátorok modulonként 94 kWh kapacitást és 609 kilogramm tömeget képviselnek.

A korábban beszerzett 10 darabos széria egyik tagja

A hajtásról saját hűtőkörrel rendelkező, központi elrendezésű Volvo-villanymotor gondoskodik, amely legalább 167 kW folyamatos (30 perces), illetve 200 kW csúcsteljesítmény leadására képes, maximális nyomatéka eléri a 425 Nm-t. A motor által leadott nyomatékot a hajtott tengelyhez egy kétfokozatú, automatizált Volvo I-Shift sebességváltó továbbítja, amely a nagyobb hatékonyságot szolgálja.

A most leszállított széria több ponton is eltér a korábban szállított járművektől. Ezek az autóbuszok már a Volvo megújult, dinamikus műszerfalával és a hozzá tartozó, fokozott kiberbiztonságot nyújtó digitális műszeregységgel készültek. Az új fedélzeti architektúra lehetővé teszi több fejlett vezetéstámogató rendszer integrálását, köztük az EU-s GSR II. előírásoknak megfelelő holttérfigyelőt, megközelítési információs rendszert, intelligens sebességszabályozót, éberségfigyelőt, valamint abroncsnyomás-ellenőrző rendszert is. A járműveket emellett digitális tükörhelyettesítő rendszerrel is felszerelték.

Címlapkép: Eric VM Wnglr 

2 kép -